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“那就改。”孫愛國聽到這話，立即來了興趣，不是孫愛國知道消防飛機的市場，也不是孫愛國知道消防飛機究竟是幹什麼的，好用不好用。
一方面單純的相信劉海，另外一方面多一個機型總歸是好的。
劉海這邊也有自己的打算，消防飛機可不便宜，後世加麻大的龐巴迪cl-415雙發消防飛機，一架報價好像是三千萬美金。
特種飛機在市面上都不便宜，老美還改裝了不少二戰時候的水上飛機作為滅火飛機。
我們國內固定翼消防飛機發發展起步較晚，至於說那個什麼鯤鵬水上飛機……唉，裡面的事情就不說了，後來買了伊爾76，買這個飛機不為其他的，扶持一下北面，不然對方再垮了就麻煩了。
哪怕是有些國家買不起滅火飛機也要租用滅火飛機，至於滅火不滅火，是經濟價值決定的，如果說這一場大火沒啥損失，那麼就沒有人去滅火。
相反這一次大火帶來的損失很大，或者持續蔓延，那麼就會滅火。
至於後世老美那邊為什麼放任山火不管，其實是因為在某次大樓事件之後，消防員都不賣命了。
而且老美那邊還有一點，那就是在滅火出勤的時候工資高，甚至有報道消防員放火增加出勤收入。
根據統計在撞擊大樓之後，有1500名消防員因為各種疾病死亡，那兩個大樓是鋼結構，裡面充斥著大量的石棉等防火保溫材料，高溫，垮塌，然後……現場的情況可想而知了。
而且消防員打了很多年官司，很多人都死了，判決都沒下來，所以從哪之後消防員大家都是愛咋地咋地，小火可以上，大火……燒就完了唄，反正每天拿著高工資，燒一年……不，燒三年……美滋滋，又沒有危險，又有高工資。
劉海點點頭：“這個改裝不是很難，當初設計的時候就預留了。”
孫愛國嘿嘿一笑：“小劉你就不說了，簡直是這個。”
然後事情就這麼說定了，劉海估計暫時賣不不了多少，但是可以攪局啊。
是不是，大家都差不多，你賣三千萬，隔壁賣兩千萬，甚至是一千五百萬，那個國家的議會敢批准採購價格貴的，不怕反對派出來上街溜達啊。
走的也是摩托車的路子，低價，價效比。
要說這種飛機是敏感裝置，不允許進口什麼的，肯定是不行的，因為這種活塞發動機結構簡單，皮實耐用。
反正就當一個癩蛤蟆在一邊蹲著，就是噁心其他飛機制造廠的，看看還有誰敢跟我比價格。
於是在68年十一月的時候，劉海又開始改飛機了。
雙發固定翼水上飛機採用了兩種吸水模式，第一種就是在陸地上裝水，第二就是在河流，水庫，飛機在水面飛行，只是需要幾秒水就自動灌進去了。
就相當於舀水一樣，飛機自身作為動力舀水，直接把機艙內部的水罐灌滿。
改裝又放在一個機庫裡面，抽調技術人員，劉海出方案，下面出圖紙，一架水上飛機就送到這裡來了。
摩托車廠已經在減少雙發飛機的生產任務，畢竟有其他四個廠子生產，至於水上飛機已經不生產了，全部給洪都那邊生產。
飛機到了之後，因為劉海在設計的時候就預留了改裝空間，所以先維護保養，然後開始拆。
這個飛機也就小几噸水，幾噸水有多少點，根本就沒多少，整個水罐佔據的體積加起來不到機艙容積的一半。
不過這個水罐設計就有講究了，在內部有個壓力設施，原理就像是挑水的時候在水桶裡面放上一些樹葉，防止水浪出來。
也就是說每一次飛機吸水的容積不一樣，防止水罐裡面沒有吸滿，這傢伙上天還不得在裡面浪啊浪，然後飛機就被浪沒有了。
另外水罐中間有隔板，不開閘放水的時候，隔板是豎立狀態，放水的時候隔板就是開啟狀態。
經銷商這邊其實接到南美採購飛機的意向也是有些懵逼，畢竟整個美洲飛機產業那麼發達，怎麼找上咱們呢？
結果你猜怎麼的，原來是想跟港島經銷商展開貿易，南美的經濟情況在二戰之後，訂單萎縮，再加上被某個金融大鱷忽悠，沒錯就是北美那個，說什麼金融化，於是南美的一幫子小弟秉承著跟著老大混，怎麼也得有點收益不是。
沒想到這些南美把工業閹割了，其實不閹割也沒辦法，因為沒啥訂單，然後揮舞著馬內跟著老大哥……結果狠狠交了一筆學費。
錢沒有了，然後只能迴歸
