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當然不可避免的，也有一些人心裡難受，同樣是改飛機，為什麼別人就改成功了？自己這邊花了1000萬，還改失敗了！
不到三個小時，飛機又成功的在高原降落，載重45噸在高原降落，雖然這一次油箱沒有滿載，但是大家依然很激動。
高原機場這邊也早就接到訊息，當飛機成功降落在機場，也是一大幫領導人在這邊。
帶隊的飛行員以及地勤檢查完畢，然後加油，這一次到黃河邊上大概1200公里。
會在這個距離的油量上多加200公里的油。
這次只是半個小時就起飛了，高原這邊的領導們也私底下趕緊給京都打電話，這種飛機，我們這邊正需要啊，這種低空飛機正適合給邊境哨所，邊境營地空投物資。
要知道高原上面補給很困難，不是所有飛機都能飛上高原的。
隔壁三哥要在70年代才會讓老大哥研製一款飛機，可以在邊境機場降落，就是安32。
當然，別人那個資料就太優秀了，最大載重67噸，巡航速度470公里，最大速度530公里，最高高度9600米。
比劉海設計的這個要高一個檔次。
當然使用與維護成本，劉海設計的這個就要經濟的多，而且至少比三哥提前很多年裝備。
而且這種螺旋槳飛機地面只要平整踏實，就可以起飛降落，也就是可以在野戰機場降落。
估計要不了多久，隔壁三哥又要酸溜溜的罵兩位老大哥，為什麼不給飛機。
看看隔壁的窮鬼飛機又在邊境上飛了。
負責飛機裝備的部門，今晚上電話格外熱鬧，開始是西南那邊打電話，然後高原那邊打電話，黃河邊上凌晨打電話。
都是來叫苦的，都說要飛機什麼的，領導們通宵沒有睡覺。
對於這些領導來說，通宵不睡覺完全是沒問題的，打仗的時候幾天幾夜不睡都可以。
飛機是昨天12點過起飛的，飛到西南，花了七個小時，修整了一個小時然後起飛，到了高原接近11點鐘，11點半從高原起飛，飛了四個多小時到達黃河邊上，五點鐘加滿燃油起飛向京都飛行。
黃河邊上到京都不到1200公里，摩托車廠這邊不少人根本不知道廠裡面製造了一架運輸機。
“小劉，趕緊準備一下，領導們要來廠裡面，還有40分鐘飛機就要降落了。”七點過的時候，孫愛國急匆匆的來到維修科，發現劉海已經開始洗漱了，丟下一句話就趕緊走了。
孫愛國是通宵沒睡，但是走路差點就跳了起來，太激動了。
這一次上級領導把上午的工作推了，帶了一幫子人來這邊等飛機過載實驗結束。
這次持續20個小時的飛行，飛行距離超過5000公里，足夠說明一切問題了，那就是這飛機沒問題。
而作為製造飛機的摩托車廠，肯定值得上級領導來看。
早上七點過，道路正是繁忙的時候，交警立馬封鎖交通，警車開路後面的幾輛中巴車快速的透過路口。
不少人都好奇，這是哪個領匯出行居然這麼早？這麼著急？
中巴車來到了摩托車廠門口，門口這邊摩托車廠武裝部的各位同志已經就位。
就連對面軋鋼廠上班的人都很驚訝，這是什麼領導來了。
當上級領導走下中巴車，向大家揮手的時候，所有人都激動的歡呼了起來。
軋鋼廠這邊要進門的那些人趕緊的也揮手，上級領導向四周揮了揮手，然後才在其他領導的簇擁下進入摩托車廠。
然後大家互相一看，都哈哈大笑，因為明顯所有人都沒睡好的樣子，都是一副紅眼圈。
然後又上車了，因為摩托車廠大門到摩托車廠試飛跑道，足足有大幾公里，走路去的話，真的趕不上飛機降落。
“你這個老同志，做的很好嘛。”上級領導看著幾公里長100米寬的跑道，非但沒有責怪孫愛國反而跟孫愛國握手，誇獎孫愛國做的好。
孫愛國笑得後槽牙都要出來了，激動的都說不出話來。
然後是一幫子副廠長，挨個的與上級領導握手，上級領導跟廠長，副廠長書記握完手之後問道：“還有一個人呢？”
“領導，我在這裡。”劉海就在一幫領導後面，因為剛才自己也在大門口上車的時候，被一機部領導拽了一把，然後就一直跟在隊伍後面。
“小同志很好嗎，又給了我這個老伯伯一個驚喜。”
