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ps：今天腰疼，暫時就這一更。
可以說也就是生在這個大時代，劉海這樣幹才沒有人跳出來指著鼻子挑刺，這個時代牛人太多，要是換了上輩子。
不管是哪個負責人，絕對不允許劉海這樣瞎搞。
一架飛機是你說改就改的？論證方案呢？
風洞資料呢？結構資料呢？設計稽核呢？
什麼？預審都沒做？
趕緊滾犢子，別來禍害咱。
後世哪怕是一個無人機，改的話，需要一系列的手續，各個部門的稽核，內部稽核，專家稽核，方案稽核，設計稽核等等。
而且還有應用分析，市場前景等等的。
劉海還是覺得這個時代舒服，看到沒有，廠長根本不問自己這些，也沒有人來稽核自己的，自己想咋改就咋改？
其實劉海上輩子幾十歲了，說起來是工程師助理，差不多就跑腿兼顧打雜的，那些大牛都被這些繁複的程式折騰的不要不要的，因為大牛也卷啊。
那個時候沒有什麼不卷的，哪怕就是造飛機，內部各個專案也是很卷的，上輩子咱們的客機之所以難產，主要原因就是因為國外的某公司，一方面是打壓你的客機產業，另外一方面你自己造出來沒有適航證也沒轍。
兩項加起來，就把內地的大飛機拖住了。
運十下馬，是因為兩國蜜月期太短導致的，後來老美看老大哥不行了，與內地的合作就全部一刀切了。
這是麥道與咱們都沒想到的，其實麥道要是當時拿下內地的市場，那麼麥道就不會走後來的路了。
劉海一貫思路就是，國外市場隨緣，國內市場把握住就可以了，不過飛機不行，因為大飛機必須要適航證，那麼就只有另外想辦法了。
現在國內最大的汽車產業基本上站穩了，別人想進來，先問問摩托車廠為首的其他汽車廠願意不願意，誰要是敢帶路……哼哼。
不但站穩了，看樣子還要佔據國外市場，高階的有中興牌豪華越野車，頂級的有超跑，低檔的有面包車。
因為劉海知道國內市場有多大，當然了，後面改開之後國外資本進入也是必然的，在全球化的時代，這是必然要走的路。
不過那個時候自己有技術，就是別人來求自己了，不是市場換技術什麼的。
其實市場換技術當時的思路是好的，但是可惜的是，一幫子得利的怎麼可能讓伱學技術？你學會了，人家自己的飯碗呢？
廠長孫愛國不懂技術，但是也覺得劉海現在設計的飛機比什麼c46要好看一些。
當然其中大部分是認為這是摩托車廠單獨設計製造的一款運輸機，就問你牛逼不牛逼。
抄c46呢，雖然沒啥，但是說起來肯定沒有自主研究，自主設計，自主製造牛逼不是？
孫愛國經常抽空就來劉海這邊聊一聊，哪怕是再忙，廠子的核心人物是什麼？那就是劉海。
“這一年的工業加工裝置產量全部要給黃島的汽車廠，還要抽調咱們五千人。”
“東山那邊送來的五千學生還不錯，先讓武裝部的操練一個星期，讓他們知道知道規矩。”
“後面進學校學三個月，然後下車間學三個月，與5000名工人一起回黃島汽車廠。”
孫愛國中午吃了飯來劉海這邊溜達，給劉海說起了黃島汽車廠的事情。
“那邊要是成了，在咱們國家就是第一大汽車廠，嘖嘖。”
劉海這邊知道黃島汽車廠在什麼地方，廠長還親自去那邊了，廠子建設科的人拉去了一半，一邊設計一邊幹活。
沒辦法先論證什麼的，反正也不是高樓大廈，直接廠房就是了，所以地質條件差不多就可以了。
“廠長，我這邊想開始試驗製造飛機。”劉海這邊決定開始製造飛機零部件了，特別是發動機。
“造，隨便造。”孫愛國早就盼星星盼月亮的等著呢，終於等到了。
什麼汽車，轎車，已經不是俺老孫的心頭愛了，飛機，遊艇才是，四個輪子不稀奇，就是十個輪子都不稀奇。
劉海點點頭，首先是v12發動機，自己一邊出圖紙，一邊讓維修科的人制造，孫愛國把維修科這邊的人全部調回來了。
換了後世，這種做法除非你自己的廠子，不然圖紙都沒出完，誰給你製造零件？
不過這個時候，沒人敢質疑劉海，因為劉海就是內燃機方面的頂級大牛人，沒有誰敢稽核劉海的圖紙，能在這方面
