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挖掘機生產車間,劉海來到了這邊,是準備升級挖掘機的,主要是來看看現在這邊人的技術水平。
挖掘機其實本身並不複雜,特別是在摩托車廠,現有的動力技術以及液壓技術情況下,需要的是,怎麼把資源整合起來。
“升級挖掘機其實很簡單,就是要計算!”挖掘機車間的技術科裡面,劉海一邊跟一幫子人討論,一邊開口說道。
“劉科長,這涉及的計算太複雜了,各個結構的力的變化。”技術科科長開口說道。
劉海點點頭,主要是這些技術人員的本身知識太差,哪怕就是現在的大學生畢業,想來單獨設計一款挖掘機,那都是不可能的事情。
不要說現在的大學生,就是那怕2020年的大學生,你讓他設計一款挖掘機也是很有難度的。
大型機械的各個系統需要不斷的計算,需要不斷的最佳化,更改設計,還要不斷的試驗。
“我知道這個難度比較大,但是任何事情都是做出來的,這次我帶領大家來升級,咱們的挖掘機,就是要讓大家能夠在這次升級裡面學到東西。”劉海正好這幾天是一段空檔時間,就來指導這邊技術科對挖掘機進行升級。
遊艇推進器完成了,其餘的都還沒有就位,木工車間的模具勉強完成。
運輸機劉海就準備抄c46,這也是駝峰航線的主力,可以在高原上輕鬆的降落。
所以根本不用著急,反而是挖掘機需求可以升級大型的挖掘機。
劉海就帶領挖掘機技術科的人,首先確定新機器的引數。
然後透過這個引數再進行設計,液壓馬達,發動機,這些就可以採用現成的。
剩下的就是底盤,液壓控制系統,挖掘機的大小臂。
劉海首先帶領大家設定了整機引數,然後就套用現有的柴油發動機,最後把整個系統分為幾個小組,給幾個小組佈置任務。
真正的帶技術科的這些人設計新的挖掘機,劉海才知道現在的技術人才有多差。
這些技術科的人,可以說已經是廠子裡面文化水準較高的,但是在做一些計算的時候,仍然讓劉海感覺頭大。
這就是整體水平較低的原因,當然哪怕是在現代能夠獨立設計挖掘機,也是人才中的人才了。
劉海主要是起到一個引導作用,讓這些技術科的人知道,想要重新設計一款挖掘機,需要經過哪些步驟。
有了這一次經驗之後,後面就會好多了,但是後面的挖掘機又涉及到電腦操控的問題,這又是一大技術與質的飛躍。
在劉海穿越之前的挖掘機智慧系統已經很高了,沒有現在這麼複雜的操作杆。
閒暇之餘,劉海就多翻一翻上級給的渦軸發動機資料,一方面準確瞭解現在這個時代的製造技術,另外一方面也是給別人看的。
渦軸發動機,渦漿,渦扇,渦噴這幾個發動機最核心的就是材料技術與設計。
材料技術主要是材料晶化,設計這個就不用說了。
其實到了2020年的時候,我們的渦扇15發動機已經算是一流的發動機了。
當然主要是北美爆發戶這麼多年都吃老本,北美暴發戶的f119發動機,裝備了很多年,新的型號一直沒有出來。
他們的軍工複合體,有時間就負責畫餅,咱們就負責實現。
主要是他們的軍工複合體,發現世界格局已經就那樣了,幾個超級大國想要打仗是基本不可能的,畢竟大家手裡都握著蘑菇彈。
至於說打其他國家,根本就不需要太先進的東西,手裡的已經足夠了。
這就導致了軍工複合體在研發新產品方面並沒有投入太多,大多數的錢基本上就進了大家的口袋。
一個f35,忽悠了多少國家,當時開始的時候說的是很牛逼,但是出來之後暴露的問題就太多了,以至於一年有半年都在停飛的狀態。
其實f35從開始就是致命的缺陷,那就是繼承了f22的小短腿。
這也是美國的軍火商一家獨大產生的後果,這些軍火商拿到錢之後,大半都返回去了,剩下的一小部分錢修修補補,畫個大餅,然後說失敗了。
而且後面看看f18還有f15改進了多少型號,f18甚至最後採購價格單價已經達到9000多萬美金差點上億,每小時飛行成本更是三萬多美金,當初嫌棄f14飛行成本貴結果現在比別人更貴。
還有不斷改進的f15,軍方採購價格一架飛機的價格