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貨運飛機內部就那樣，空空蕩蕩的，沒啥看的，不過一幫子領導在裡面走來走去，飛機內部是平的，地板採用了木質結構，下面就是管線管路，油箱油泵等等的。
一幫子領導站在機艙門口，想象著拿著機關炮對著下面突突，總算知道為什麼機翼要放在上面了。
武裝運輸機要說真實戰鬥力，並沒有多少，畢竟現在防空武器五花八門。
就像南海那邊，你要強佔了海島，那麼我每天來飛兩圈，對著地面上打兩梭子。
你難道還天天把軍艦放在這個地方？
你在海島上建立防空設施？
那我就在海上巡邏，看見伱的船就突突一梭子，誰還敢來這地方打魚？
不可能你的軍艦來護航漁民吧？
航空部門的領導瞬間就想到了很多辦法，只要保證足夠的威懾力或者只要保證我的飛機隔三差五在上面飛一圈，那就是我的地盤。
至於說太遠的地方，那大家就各幹各的。
劉海這邊進行了通電測試，然後就把飛機拖到了小飛機的這邊跑道。
因為還要進行一系列的地面實驗，主要就是進行控制系統的地面試驗，還不能起飛。
當然也不允許劉海來飛，所以，從空軍方面調了兩個飛行員。
這兩個飛行員來到這邊也是驚訝，沒見過這種飛機？
這兩名飛行員來的時候就被上級告知是飛c46運輸機。
但是來到現場一看，這是鬼的c46運輸機，當咱沒飛過c46運輸機是不是？
全身上下沒有一點c46的影子，因為是上單翼結構，所以機身看起來要粗一些。
因為加大了一些機翼，機身看起來又要短一些。
視覺效果就給人一種胖嘟嘟的感覺，現在兩名飛行員正在駕駛艙裡面，看著各種儀表。
與飛行國外飛機不一樣的是，這飛機儀表上面都是中文。
這是劉海要求的，所有儀表上面都有一行中文。
兩名飛行員一邊拿著飛行手冊，一邊聽著劉海的仔細介紹。
進行地面試驗，也讓兩位飛行員來操作，主要就是控制機翼，舵面等等的。
而且液壓控制系統比鋼絲控制系統更加省力。
地面試驗也要啟動發動機，並且在跑道上面滑行。
伴隨著一陣突突突的聲音，一側的飛機發動機成功點火。
因為沒有消音器之類的，所以聲音很大，再加上剛剛啟動，所以冒出了一股藍色的煙霧。
一側發動機啟動之後，然後再啟動另外一側的發動機。
兩位試飛員仔細觀察著儀表，然後在劉海的指點下開始進行地面試驗。
飛機在跑道上面轉悠了一圈，劉海才下了飛機，讓試飛員繼續掌握飛機。
“小劉，怎麼樣了？”劉海下來之後就來到了領導們觀看的地方，領導們看到劉海下來了，趕緊就上來問道。
“還要進行1到2天的地面試驗，一方面，讓試飛員熟悉飛機操控，另外也是對各個系統進行試驗。”劉海開口說道。
現在可沒有什麼智慧駕駛輔助系統，所以不需要長期的地面試驗來進行飛控系統的最佳化。
現代的很多飛機都有智慧輔助系統，還有自動駕駛系統。
這些就是飛控系統的一部分，飛控系統就要先在地面進行連續性的試驗最佳化。
一般來說，需要3到6個月的地面試驗來驗證飛控系統，還需要3到6個月的試飛來試驗最佳化飛控系統。
一般一架飛機落地之後到完成飛控系統，一年之內完成已經是十分快的。
有些飛機甚至在實驗完成才發現一些重大缺陷，然後不得不更改相關設計。
相關設計更改之後，地面試驗以及飛行試驗又要重新來過。
所以有些飛機試驗了很多年才能量產，這裡面是有原因的。
要是倒黴的話，驗證機都要製造好幾架才能完成量產。
現代飛機的複雜結構，在試驗完成之前，能夠發現缺陷已經是很好的了。
就像後世某著名客機，他的軟體衝突是用災難才發現的。
這個軟體衝突其實就是，內部飛控的優先順序並沒有體現出來。
當人為的操作與智慧飛控系統的操作衝突的時候，本來有一個優先順序，也就是手動操控的優先順序，要高於智慧系統，準確的說，應該是輔助系統。
但是它的
