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一九七一年一月二十九大年初三，劉海一行人上了京廣專列火車。
京廣線早期的時候，因為大量摩托車廠出口產品全部要經過鐵路，所以在很早的時候就開始勘探，規劃。
最後在六四年底的時候開始建設，六八年五一建成通車。
鐵路部門集合了二十多萬人，有很多的工程機械協助，用了不到三年時間建成了新的京廣鐵路。
要說我國以前在哪兩個領域很重視，一個就是鐵路，另外一個就是造船。
這兩個行業是首先實現能夠全部自主製造自主設計的行業，一九五八年我國第一臺內燃機車就在京都製造完成。
現在的內燃機車，因為國內工業技術各方面的提升，最高時速可以達到一百四十公里。
劉海上輩子，要到九十年代的時候才會建立京九線。
去年劉海就聽廣播裡面說，咱們的鋼鐵產量達到了六千萬噸，鐵路方面就是一個用鋼鐵的大戶。
從京都出發二十多個小時就能到廣州，而且劉海這邊乘坐的是貨運專列，也就是出口的玩具。
路上所有車輛都要讓這趟列車，大年初三早上出發，明天早上就到目的地。
然後乘坐飛機到目的地，趕上中午在目的地吃飯。
回來的時候都坐飛機，不過劉海先要到幾個動物園去看看。
劉海等人也不需要檢票，但是要過安檢，一些危險的東西不能攜帶。
其實早期的時候火車並沒有安檢，不過是劉海這邊提了一嘴鐵路部門就弄上了安檢。
劉海與鐵老大的關係還是很不錯，畢竟第一代盾構機就是劉海主持設計製造，據說現在已經最佳化到第二代了，具體的劉海不去過問這些東西。
劉海的包廂裡面有自己，老師，楊荷花的丈夫，還有小師弟。
整個車廂三十六個鋪位，有些是兩個人一個鋪位，就像兩個小孩可以睡一個，然後一個大人帶一個小孩也可以睡一個。
上車之後火車啟動了，列車上也有服務員，也有開水，至於吃的東西，不用擔心。
到時候到了站臺會送上來，這個就不需要劉海準備。
很多人第一次坐火車就坐在窗戶面前看著不斷倒退的景色。
劉海也是與老師，還有師傅的丈夫，有一搭沒一搭的聊著。
不過更多的時候，二人的注意力在窗戶外面。
很久沒有坐火車了，劉海也感覺比較新奇。
特別是現在這個時代，窗外的景色與自己上輩子看到的完全不一樣。
上輩子窗戶外面看到，高樓大廈還有高速路。
現在國內也在修建縱橫的高速公路，京廣高速公路，據說已經修不少了。
現在窗戶外面，看到的更多的是勞動的人民，哪怕是冬天，集體出來幹活也多。
列車呼嘯而下，除非要停車檢修的車站，其餘的全部呼嘯而過。
“現在火車速度可真快，以前出差的時候，從京都到廣州要兩天多三天時間！”楊荷花的丈夫看著外面不斷後掠的景色，開口說道。
“是啊，以前出門就是那樣，現在出門就好多了，不但有輪船鐵路還有飛機。”朱海洋也開口。
這些東西劉海插不上什麼話，心裡在琢磨著自己的事情。
後面主要精力就要放在飛機方面，汽車方面並不需要多操心什麼，就現在國內的汽車工業技術以及規模，未來幾十年都夠用了。
後面所做的不外乎，就是換殼大法。
不過航空領域這個發展就要比汽車工業發展難多了。
“看樣子又要著手先升級加工裝置。”當然擺在劉海眼前的就是從生產裝置出發。
現在國內的生產裝置技術與國外的差距並不是很大。
我國在半導體領域也在開始發展，特別是從突擊車夜視裝置開始，意識到了半導體裝置對軍事裝備帶來的突破性變化。
只是說底蘊不足，做不到國外那種快速發展，但是入門沒有問題。
火車一路南下，沿途的列車全部避讓這一趟列車因為運送的是出口的玩具。
因為專利在國內，所以玩具出口的利潤海了去了。
已讓國內的領導見識到了，小小的玩具帶來的利潤比重工業利潤都高。
每天有一趟列車，往南邊送玩具，路上的時候偶爾停靠一個站臺，掛上幾節貨車，車廂裡面也是沿途生產的玩具。
玩具生產並
