超神級學霸

第378章 人工智慧的商業模式降維打擊 (第2/3頁)

的發達線下各類自動化基礎硬體，是真能保證所有在西林市內生產跟流入的各類產品都納入回溯體系。

而智慧物流就更戳心了。

按照西林智慧平臺給出的意見函，未來在西林從事外賣、跑腿、物流、快遞的從業人員，都將不再需要掛靠平臺，只需要以個人名義在智慧平臺註冊，就能開始接單，身份屬於自由職業者。

每單的費用由商家跟消費者根據其消費情況，自行決定。

智慧平臺本身不派單，但會實時定位騎手所在的區域，實時更新附近需要運送的快遞單，包含了資訊中包含時間跟費用，騎手根據自身情況選擇性接單。

運單出現超時等情況，則由智慧平臺進行責任判定，線下無處不在的各種感測器，能夠根據路面交通情況，天氣狀況，是否有突發情況，進行判定。

智慧平臺本身不賺取任何利潤，只是騎手每接單會扣除2元，其中1.5元納入平臺的騎手意外保險體系，0.5元納入糾紛賠付保險體系。

同時商家每成交一單，也會抽兩元，直接納入商家誠信保險體系。用於對可能出現商業糾紛時候對消費者的賠付。

消費者每單額外扣除平臺運營費用0.8元，用於智慧城市平臺算力服務費用支出。

這些錢只由智慧平臺進行管理，平臺本身不賺取利潤。

根據智慧平臺的規則，騎手在運送貨物時，能夠交通遵守規則，且準點率高，貢獻度評分就會高，在相同區域內刷單時，會比貢獻度評分低的騎手早一些時間刷到單價更高的單子。

同理如果商家能一直保持誠信經營，不但能獲得更多的推廣資源，一段時間內沒有任何責任事故，還能得到百分之五十的返還，並拿到相應的利息。

比如每單繳納兩元的商家誠信保險，如果一年內做了一萬單外賣，繳納了兩萬塊誠信保險，在系統判別的時候沒有任何需要賠付的糾紛，還能返還一萬多塊。

除此之外，城市智慧平臺未來還將直接跟智慧物業聯動。

一旦騎手接單，將會自動觸發智慧物業體系。如果有智慧自動作業機器人的物業，基本上騎手只需要把相關貨物運送至專門的機器人點，會有機器人自動聯絡業主，並將貨物送達。

如果沒有覆蓋智慧自動作業機器人的物業，也能夠直接取樣騎手的生物特徵，納入到物業臨時出入系統，保證貨物的送達。

當然，最最最重要的是，智慧平臺沒有盈利需求，相當於只提供公信擔保跟糾紛定責。而且定責完全由人工智慧來處理，責任劃分之後還會有相應的解釋，直接在平臺上公示。

所以即便騎手每接一單要扣除兩元，真要仔細算下來，騎手每單賺的似乎還要更多，商家跟顧客也沒多花什麼錢。

如果再加上商家不需要繳納額外的費用，只需要誠信經營，就能獲得更高的曝光度，不需要額外花錢在平臺做廣告，利潤似乎還能更高。

當然也不能說全是優點。

比如外賣平臺上那些極致價效比的外賣餐飲，肯定會在智慧平臺上銷聲匿跡。

無處不在的物聯網裝置，讓那些靠作假上了外面平臺，沒有正規營業場所，產品衛生條件不過關的商家完全沒了線上經營的可能。即便是藉助傳統網上外賣平臺，比如麗團，也不可能生存下去。

畢竟智慧平臺跟普通人不一樣，是直接跟各個職能部門聯動的。發現了不對，平臺會直接給能管理這些問題的部門透過正式方式把訊息發過去並留檔。

對於剛剛申請到如此大一筆建設資金，完成智慧化改造的西林來說，前期對於這種系統自動舉報的資訊肯定會重視。當沒看到肯定是不可能的。

更別提還有一個人工智慧憲章局盯著智慧城市的效果。

當這一切都成為常態化管理，幾乎會斷絕人監管空白處想耍的那點小心思。

最重要的是，當人們習慣了城市智慧平臺，那些因為經營地點不規範，又或者貨物無法溯源，衛生環境不達標的商家根本不可能透過線上獲得任何流量。

在一座智慧城市只靠線下的流量想賺錢的難度會無限放大，更別提哪怕是擺個小攤，也在諸多智慧裝置的監控之下。

聽起來這似乎挺好的，但對於麗團這樣的平臺來說，明顯不是什麼好訊息。

雖然西林的智慧城市建設才剛剛開始，哪怕整個華夏都對西林這次的智慧城市建設極為重視，但要完成整體改造，怎麼看也得一、兩年時間。

但這些徵