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都要積極和認真，既然他已經打定主意要為了自己的夢想而奮鬥，那麼熱情自然也就前所未有得高，如果說此前他還是成固欣然，敗亦可喜的心態，那麼現在可就是一門心思想要成功了。劉德華的要求可謂正合沈信的想法，沈信想也沒想就一口答應。
不僅僅是在這件事上積極，沈信甚至對以前他並不關注的各種報道也開始注意了。看過各種各樣的評價，沈信總算更瞭解了，世界上不僅僅有真善美，更有假醜惡，而這一切透過各種報道，完全體現出來了。這個認識並沒有讓沈信失去信心，反而覺得他要做的事有了更大的挑戰性和樂趣，謀事在人，成事在天，他不能保證他做的一定能成功，但他絕對可以保證他會不遺餘力，能夠做到這一點，他已經可以滿足了。
所以，儘管摩納哥站和歐洲站之間只有一週的備戰時間，沈信還是優先完成了劉德華交給他的任務。其實這件事也不是很難，作為沈信心路變化的寫照，他在方容床前創作的樂曲稍加整理，已經沒有問題了。已經決定要用音樂作為武器，沈信對待自己的新專輯的態度可是夠嚴謹的，不僅僅是在藝術上完善，更增加了對市場的考慮，這一點，倒是和方令強的做法相同。
經過繁忙的工作，在沈信奔赴歐洲站的時候，有關樂曲方面已經是萬事具備了。而說到歌詞，現在有了萬零，更是不用擔心，尤其是當沈信想到萬零幾乎能夠看穿他的內心，在這方面更是一點擔心也沒有。
F1賽事中的每一站都是用國家來命名，只有歐洲站例外，它的名字分外讓人感到迷惑。其實現在的歐洲大獎賽就是最初的德國大獎賽，只是從1999年開始才正式成為歐洲大獎賽的代言賽道。而說到這條紐博格林賽道，它超長的歷史也使它有資格作為歐洲大獎賽的代言。
從整個F1賽季來說，這一站也宣告歐洲階段的賽事告一段落，下一站可就要奔赴北美而去。
作為對自己很不美好的歐洲巡迴的結束，沈信在這一站的表現也是可圈可點。雖然最終只獲得亞軍，沒能再為自己增加一個分站冠軍，但他還是成功地將舒赫壓制在了第三名的位置。獲得冠軍的自然是另外一個風頭正勁的年輕車手，車手總冠軍的另一個有利爭奪者阿索。
這一站結束，沈信和第一名的差距還是19分，只是對手變成了阿索，而原先排名第一的舒赫則以2分的差距屈居第二位。
分站又少了一站，而與第一名的差距依然巨大，沈信更感到任重而道遠。他知道，這其實應該算是比較正常的情況了，獲得這樣的成績，其實更符合他賽車的情況，要想奪冠，更需要他有超常的發揮，而在這一站，他並沒有能做到。不過這對沈信來說並沒有什麼壓力，他相信，只要他保持現在的心態，他的狀態終究會回覆到巴林站那麼強勁。
歐洲站的比賽結束後，車隊忙著準備下一站，也就是加拿大站的比賽，沈信卻趁著這段時間回香港完成錄音的事了。現在他一點也不擔心過多的場外活動會影響他自己的狀態，恰恰相反，在他看來，這些場外活動幾乎就是一種調劑，極其有利於他保持狀態，更能激發他的鬥志。
沈信現在已經不把自己在車壇和歌壇的發展看作是不相干的兩件事，事實上這完全是一體的，無論哪一方面的突出成績，都會對他整個事業的促進。沈信的目的其實不外乎求名，只是這名氣要大到什麼程度，他的胃口可就比所有人都要大多了。只有名氣足夠大，他才能有機會用自己的音樂影響到更多人。因為沈信相信自己的所作所為是有益的，而且他是把這件事當作一個美好的夢想來完成的，沈信並沒有因此而為這種刻意的行為感到有什麼不妥，儘管秦歌或許會有不同的看法。
在力求盡善盡美的嚴謹態度下，沈信完成新的專輯《祈禱》可算是大費周章，不過這一切還是在他奔赴加拿大之前完成了。
在沈信走的時候，萬零已經把照顧方容的事情一力承擔下來了，在她看來，既然是她讓沈信重新對方容的甦醒抱起了希望，那麼她就有責任為這件事出一份力。因為有著那一晚在戛納美夢成真的經歷，萬零現在也是精神抖擻，一掃沈信初見她時的憔悴，沈信對她倒也放心得很。
加拿大站的蒙特利爾賽道設計得很舒暢，不過卻沒有太直的賽道，反是各種各樣的彎道應有盡有。發車後的第一個彎道就足以使最好的車手陷入麻煩，因為出彎後馬上就進入一個扭曲的S形彎道，車手幾乎都是擦者護牆駛過，稍一不慎就會有出軌之虞。
這樣的賽道其實很利於沈信發揮，因為他最擅長的就是在複雜的操作中不浪費絲毫
