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作為中朝兩國界河的鴨綠江，發源於白頭山，最後在遼寧的安東（現丹東）注入黃海。全長700多公里的幹軀流淌在兩國的身旁，把兩個唇齒相依的國家緊緊的連在一起。當我們趕到鴨綠江畔時，當時的安東完全是一片臨戰的狀態。白天軍民忙於各種戰事的準備，太陽一落山全城便實行極為嚴格的燈火管制。白天、晚上人們都隨時準備著敵機的轟炸。作為中朝兩國唯一的陸地戰爭通道的鴨綠江大橋，必然成為敵人攻擊的目標。鴨綠江兩岸到處散發著敵機轟炸後的滾滾濃煙，醫院裡住滿了從前線上退下來的傷病員，醫生們還要照料在學校、機關、田野被突然而來的敵機炸傷的老人和婦幼兒童。戰士們一到安東全都明白了，什麼叫戰火燒到了我們家門口，什麼叫唇亡齒寒，為什麼要抗美援朝，為什麼說抗美援朝就是保家為國，到了安東，到了鴨綠江邊，我們全懂了。
為了迅速過江，兵團黨委決定分兩步走，第一步，組織各軍軍長、師長、團長參加，以軍為單位，由軍長親自率領先行勘察部隊，先期乘汽車到達指定的集結地域，察地形，鋪開攤子，待大部隊到達後立即向“志司”指定的地域開進。第二步，兵團所屬三個軍全部徒步過江。當時兵團沒有坦克，沒有高射炮，更沒有遠端大炮，兵團直屬只有一個炮兵旅，每師僅有一個騾馬炮兵團，由於形勢所迫，任務需要，我兵團在鐵道兵、後勤運輸部門和當地人民群眾大力支援之下，在鴨綠江大橋兩側架起了長長的浮橋。六十三和六十五軍一左一右過浮橋，六十四軍走鐵橋，兵團指揮機關則乘座幾節專列開過了鐵橋，全兵團兵分四路過江。
1951年2月16日，這是一個終生難忘的日子，這天傍晚，第十九兵團為了中朝兩國的共同利益，為了亞洲和世界和平，離開了自己的親人，離開了自己的祖國，殺上了抗美援朝的第一線。
17日拂曉，火車頭把我們指揮機關乘座的幾節車廂送到了定州南邊的山洞裡，又把後面裝載軍用物資的幾節平板車送到對面的山洞裡，準備傍晚在走。列車一進山洞，一片漆黑，咣噹一聲，車廂緩緩而動，漸漸駛出了山洞，當時，我正忙著寫軍中日記，朦朧之中感到車廂不是被車頭拖著走，而是向後退，車廂後退的速度越來越快，我急忙探頭向外一看，不好！車廂脫頭了！我急忙叫喊“於震副科長，你快來看，咱們的車廂沒有車頭自己跑了。”這時車廂內的茶缸子有的向下滑，有的東西碰的叮噹響，於震副科長向外一看也慌了手腳，我說：“你還楞著幹啥，還不快去向首長報告。”這時他才急忙跑到首長的車廂，向首長報告情況，首長急忙通知列車員採取緊急制動，由於坡度太大，車廂速度太快，制動閘不起作用，車外的丘嶺、樹木閃電般的向前飛去，當時，車廂裡除兵團首長外，還有兵團機關的全部人馬，這裡是十九兵團的神經中樞，如出現意外，後果不堪設想。這時候，兵團首長和機關同志們非常鎮靜，怎麼辦？鄭維山副司令員說：“組織同志們跳車吧。”楊得志司令員說：“不行！車速太快。”十多分鐘的時間，車廂退到了定州火車站，老遠就看到站臺上迎面停著一列列車，我們如與列車相撞，必定是車毀人亡。就在這千鈞一髮之際，站臺上箭一般的跑來一個男孩，迅速扳開了道岔，我們得救了，車廂這時緩緩的停在了另一條鐵軌上。兵團首長快速跑下車，向朝鮮小戰士道謝。這時候一位七十多歲的朝鮮老大爺，用生硬的漢語說：“這裡的成年人都到前線打仗去了，這位小戰士替他哥哥在這裡當扳道工，還兼任火車站的警衛工作。”老大爺還告訴我們，這個火車站的全部工作都是由婦女和兒童承擔的。天氣雖然寒冷，凍得手腳發麻，但我還是將我們這次所經歷的過程全部記錄在我的軍中日記中。txt電子書分享平臺
三、彭老總看望兵團首長
早上八點中，火車頭終於追了上來，當晚半夜，列車開到孟中裡車站停了下來。我向首長報告，因為前面的鐵路被敵機炸燬，我們無法前進。為了爭取時間，首長決定卸下汽車，我們乘汽車趕路。由於敵機轟炸和地形不熟，我從總參帶來的作戰地圖也與實際路況不符，我們幾經周折終於艱難的走出了山溝，經過一天的行軍，我們已經掌握了敵人轟炸機行動的規律，白天八、九點鐘開始行動，傍晚五、六點鐘返航，敵人的夜航機是晚上七、八點鐘出動，早晨五、六點鐘返航。我們利用這早晚的間隙，加足馬力向指定地點前進。
2月20日，我們終於到達臨時集結地殷山西南里，西南里是一個緊靠山邊只有三五戶人家的小村莊，部隊宿營在樹林裡，兵團司令部住在一個小山洞裡，在洞外
