1949我來自未來

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高采烈地第四次巡幸盛京，吹噓自己的“文成武德”。

過了69年，到1852年，法國出現了用蒸汽機作動力的載人飛艇，第一次實現了人類有動力的飛行。這年的清咸豐皇帝正在忙著和太平天國打仗，此時距離1840年鴉片戰爭已經過去12年，這個腐朽墮落的封建制王朝正在走向衰亡。

就這樣，又過了51年，1903年，美國萊特兩兄弟製造的裝有內燃發動機和螺旋槳的飛機，成功地做了有翼航空器的首次持續的、有動力的、可操縱的載人飛行。這是一次劃時代的創舉，開闢了人類航空的新紀元。當然這裡的人類是不能把中國人勉強算進去的。被西方稱為黃皮豬的國人們正在戊戌變法失敗後的清廷絞殺中掙扎，慈禧還在繼續追殺革命黨之中。庚子賠款作為西方列強的第三十六個新產品，進一步的抽吸著中華的骨髓。大家都知道，清朝陸續簽訂了40個喪權辱國的條約，也就是說，再來4個，這敗家王朝就要完蛋了。

再過了41年，到了一九四四年，世界飛機總產量達到23萬架，超過整個第一次世界大戰期間各國飛機產量的總和。航空工業形成龐大的產業，航空科學技術有了巨大的進步。戰爭期間已經出現的噴氣技術和超音速空氣動力學、結構力學、熱力學、材料科學等方面的成果，在戰後進一步得到發展和應用。噴氣式發動機廣泛地取代了活塞式發動機，飛機突破了“音障”和“熱障”，飛行速度達到2—3倍音速，人類跨進了超音速噴氣飛行的時代。

這年二戰就要結束了，《毛選》第一部也出版了，但是中國的飛機夢與我們中華赤子們還很遙遠。

前後一百多年的差距，我們從今天起，開始把他補上。”

說罷，小強環視了一下在場諸位領導同志，只見大家眼睛都盯著自己，看來自己這個開場白還行。

曹小強裝模作樣的拿起面前的白瓷茶杯，喝了口水，開始繼續侃侃而談起來：

“航空工業是典型的知�