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空公司都是以客運為主，然後利用剩餘的空間進行一些貨運。不過越峰航空公司從一開始卻是一家貨運公司。
那個時候的越峰航空公司其實是一家國*有的航空公司，其貨運主要是運送一些國家的物資，只不過後來隨著大量國*企改*制，越峰航空公司經營起來也遇到了不少的困難。特別是沒了國家財政的大力支援之後，單純靠運送貨物賺的錢很難維持公司的正常運營。
後來實在運轉不下去的越峰航空公司被當地的政*府賣給了一個香江來的大商人，對方接收越峰航空公司之後就開始了大刀闊斧的改革，不但精簡了機構，改變了管理機制，而且在公司的業務上也開始走向了混合運營。
越峰航空公司現在也已經變成了客運和貨運為一體的航空公司，到現在他們不但還保持著幾架完全貨運的飛機。而且就是購買的客機也都是那種附帶貨物運送能力比較強的飛機。等於說越峰航空公司雖然進行了改革，可是自己的老傳統並沒有完全拋棄掉，相反這種客運和貨運比較均衡的發展模式還增強了公司對於風險的抵抗能力。客運不行了他還有貨運，貨運不行了也還有客運。
由於越峰航空公司對於貨運比較注重。所以商都市在他們公司裡面地位非常的重。商都市地處中原的地理位置對於貨運運輸非常的有力，即便是航空公司一般也非常在乎飛機因為多飛幾百公司而增加的成本。
在越峰航空公司全國的分公司裡面商都市的分部算是除了總部之外最大的了。而被派到商都市擔任總經理的閔立行也是他們公司重點培養的一個管理人才，閔立行非常的年輕，到了現在也就是三十歲的樣子。越峰航空公司將如此年輕的閔立行派到商都市來充當總經理，對他的培養力度也是空前的。
自然的能夠被公司如此重視。閔立行其本身的能力還是很不錯的。最起碼除了第一次雙方接觸是賴小虎主動的之外，之後雙方的幾次聯絡以及一起吃飯等事情都是閔立行主動聯絡並且安排的。
首先從觀念上閔立行就和大多數航空公司的人不一樣，閔立行更多的像一個服務者，他的越峰航空公司商都市分部也更多的像是一個為其他公司服務的公司，而不是像大多數航空公司那樣總是擺出一副高高在上的態度。
在現在航空行業無疑還是一個比較高階的行業，而坐飛機對於大多數國人來說也是一個比較奢侈的行為。高高在上的地位自然也培養了這個行業裡大多數公司以及大多數從業者高高在上的態度。最起碼賴小虎就可以很清晰的感覺出來這一點，和那麼多航空公司進行過接觸的他很清楚那些航空公司的態度如何。如果不是自己本身的地位以及背景在那裡放著的，那些航空的人哪有那麼好說話。
不過閔立行就很不一樣，這個人從觀念上就完全不一樣，他不但沒有那種高高在上的態度。而且還總是為客戶考慮問題。
這一點看似很傻，可是在現在中國這個服務意識普遍比較低的時代裡卻很突出的表象了自己。而且你越是替客戶考慮，客戶也就越是認為你真正認認真真的對待他們了，不是那種單純為了賺他們錢的公司。這一點對於有些比較看重服務質量以及信譽的公司相當有吸引力，有時候他們寧願多花一點錢也要找像閔立行這樣的人。
賴小虎和閔立行的接觸中就體現著這一點，兩個人之間大多數時候的接觸都是閔立行主動聯絡的，而且賴小虎第一次表達了合作的意思之後閔立行在第二天就讓公司為樂家超市專門制定了一個運送計劃，這個計劃是對方根據樂家超市的特殊情況專門製作出來的，充分考慮了樂家超市對貨物運輸的時間要求比較集中的問題。
而且在之後的時間裡閔立行給樂家超市制定了好幾個合作方案，在那些方案裡面基本上都是以樂家超市為中心，而且越峰航空公司還願意為樂家超市改變自己的航班安排。
能夠像閔立行以及越峰航空公司這樣的確實是不多，所以不但對方很重視賴小虎這個客戶，而賴小虎也很重視和對方之間的合作。
雙方合作的誠意都很大，但是實際談判的時候問題卻仍舊不少，最大的問題就是價格的問題。越峰航空公司提供的服務是最人性化的，最好的服務一般少不了的就是最貴的價格。在目前賴小虎所接觸到的航空公司裡面越峰航空公司的報價是最貴的幾個之一。
不過所有的分歧都是可以透過談判來解決的，只要雙方具有真誠合作的意圖。雙方之間雖然價格分歧比較大，但是在一次次的談判當中，這個分歧已經很小了。
這一次賴小虎和閔立行出來洽談的時候
