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還是作為偵察機的“蚊”式。
“長官，雷達發現目標！”
挪威，卑爾根外海，“興登堡”號戰列艦的司令塔內又一次響起了雷達官的喊聲。
“2架飛機！方位320度，距離180，高度7000。”雷達官接著報告，“應該是蚊式飛機。”
“該死的蚊子！”公海艦隊參長兼“興登堡”號戰列艦艦長埃裡希.貝中將聽到這個報告就忍不住罵了一句。
雖然這種“蚊子”飛機扔下的炸彈對航行中的水面艦艇威脅不大。但是它們的存在卻讓德意法西四國海軍在天氣情況良好的白天，很難在海上遁形。哪怕在夜間，安裝了機載雷達的“蚊子”照樣有可能找到德國人的大艦隊。
埃裡希.貝中將接著問：“司令官，是不是呼叫卑爾根基地，讓他們派出高空飛機？”
現在的德國也有幾種“高空截擊機”，如bf-109g系列和配備了液冷式發動機的fw-190d-9。這兩款飛機都是根據總參謀部的要求開發的“應急機型”，準備用來對付可能的戰略轟炸。
不過由於太平洋戰爭的形勢出人意料的好，因此bf-109g系列和fw-190d-9並沒有大量生產並且裝備部隊——它們畢竟是效能不太理想的“應急飛機”，赫斯曼和德國空軍都希望等到真正的“終極飛機”出現再大量裝備。而“終極飛機”的出現的日子似乎也不會太遙遠了。
福克-沃爾夫公司正在研發的“極高空戰鬥機”ta-152和ta-153正在進行試飛。而梅塞施密特公司的“極高空戰鬥機”me.155a則在1942年1月完成了試飛。一種和英國的“蚊”式效能類似的“極高空多用途飛機”he-219的進度更快，在1942年3月10日就完成了全部試飛工作，正式定型生產了。
而與這三款飛機配套的安裝了福克公司生產的渦輪增壓器的賓士公司的db-603系列引擎和尤莫公司的jumo-21e系列引擎。以及同樣擁有良好高空效能的bmw公司的bmw801r（雙排14缸空冷）和bmw802系列（雙排18缸空冷），現在都已經進入了定型和小規模量產階段——想要提高飛機發動機效能，無非就是在耐高溫、耐高壓和高辛烷值汽油這三點上下功夫。說穿了就是拼資源，耐高溫和耐高壓拼的是稀有金屬，高辛烷值汽油則要拼石油資源。
現在的德國已經不再被稀有金屬和石油供應問題嚴重困擾，自然能夠拿出效能優異的飛機發動機。
不過ta-152、ta-153、me-155、he-219都是遠水。至於me-262和he-280這兩款正在進行試飛的噴氣式飛機，因為是劃時代的產品，使用了許多先進但不成熟的技術，研製的過程只會比ta-152、ta-153、me-155、he-219等活塞式飛機更加漫長。
所以現在能用來保衛歐洲高空的還是bf-109g和fw-190d-9，但是這兩種飛機的高空效能還沒有優越到可以對“蚊”式飛機產生很大威脅的地步，通常只能將它們驅逐，而很少有機會把它們擊落。
“不必驅趕，”岡瑟.呂特晏斯大將輕輕搖頭，說，“根據計劃我們現在不需要隱藏自己的蹤跡，就讓英國人的偵察機看個痛快吧。”
說著話，呂特晏斯大將看了看掛在司令塔艙壁上的時鐘，然後對公海艦隊的通訊參謀吩咐道：“聯絡一下海軍航空兵司令部，詢問他們對法羅群島的大轟炸是否已經安裝計劃展開了？”
呂特晏斯說的“計劃”名為“海王行動”，目的雖然只是為了保證公海艦隊主力突入大西洋。但是整個行動非常複雜，包括了一連串的佯動和艦隊交戰的預備方案。而佯攻法羅群島，則是“海王行動”的重要組成部分！(未完待續。)
