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挪威上空，天氣良好，空中幾乎沒有一片漂浮的層雲，海平面之上8000米高度，金紅色的朝霞出現在東方的海平面上，將籠罩了挪威海將近20個小時的黑暗漸漸驅散，也給玻璃包裹的機艙裡帶來了一絲暖意。
德國海軍航空兵第1師師長約翰內斯.施坦因霍夫上校戴著氧氣面罩，雙手扶著操縱盤，心情愉快而且輕鬆，彷彿不是去參加一場戰鬥，而是駕駛著一架效能優越的客機飛過和平而且安全的天空。
實際上，擁有這種良好心態的飛行員並不只有他一人，今天從卑爾根起飛的所有的ju288式轟炸機的機組成員，都和他一樣擁有輕鬆愉快的心情。
因為他們將要執行的任務就是輕鬆、愉快和低風險的。他們駕駛的是最新型的ju288c系列高空、高速、超遠端和夜間（白天當然也可以飛）轟炸機。兩臺jumo222t-2發動機在不“嗑藥”（使用噴射助燃系統）的情況下，最多可以提供5600匹馬力（單臺最大輸出功率是2800匹馬力）的澎湃動力。可以讓飛機在掛載2枚弗裡茨-x炸彈的情況下飛出670公里的時速，除了p51和噴火之外的英美戰鬥機都追不上它。
而且這一款24缸液冷式發動機還擁有福克公司生產的渦輪增壓器，可以讓ju288c飛機在米（升限是1.34萬米）高度仍然保持630公里以上的時速！
這樣的速度和高度足夠讓ju288甩掉英美兩國最好的高空飛機——p51、p38和噴火的高空型號。雖然這3種飛機現在都有可以夠得著ju288的型號，但是在1.25萬米的高空也只有p38的航速理論上能追一下ju288。不過p38的發動機在極高空經常發生故障，因此在實戰中p38戰鬥機的飛行員根本不敢在極高空用足發動機的馬力，所以也就追不上ju288了。
而且在極高空飛得快還不是ju288最大的殺手鐧，這架飛機最大的優勢是有個特大號的油箱！
在接收了ju288型轟炸機將近一年後，德國海軍航空兵的專家們發現ju288的油箱原來也是戰鬥力。
因為它有特大號的油箱，所以就有特別長的續航里程，而且飛得又高又快，可以在敵人頭上盤旋很長時間。比如今天的戰場距離卑爾根基地不過700公里，來回就是1400公里，再算上起飛、降落和編組時耗費的油料，ju288飛機還可以用500公里的時速在敵人頭上飛8個小時！
8個小時啊，別說小短腿的噴火，就是大長腿的p51和p38也要油盡機落的。
所以在ju288出現後幾個月，德國海軍航空兵就發明了“油箱戰術”。就是用ju288和對手的高空戰鬥機比“耐久”，如果敵人的p51和p38飛來了，那麼ju288就一下竄到1.25萬米以上的高度和它們慢慢周旋。
等到對方燃油耗得差不多了fw-190再出現，追著對手的屁股打，哪怕打不下來也能把p51和p38的燃油耗空，也能讓對手完全耗盡燃料飛不回去！
而到了1942年10月份，超長航程的he219b-2型雙發戰鬥機開始裝備部隊。這款飛機是做為ju288的護航機開發的，裝備了最大輸出功率2000匹馬力的db614t型發動機。這種發動機是db603g的發展型，擁有渦輪增壓器，可以讓he219b-2擁有在1.25萬米以上的高空壓制p38的實力。
此外he219b-2型飛機加大了油箱容量，還能攜帶一個1200升容量的副油箱，使其可以擁有接近4000公里的大航程。基本可以滿足為ju288護航的需求，同時也能讓它擁有使用“油箱戰術”的能力。
因此在12月12日這天參加空襲英美艦隊和護航船隊的ju288c不僅自身有高速+高空這兩個保命絕招，而且還有he219b-2的保護，基本就是萬無一失。這也就難怪今天參加行動的機組成員們個個心情輕鬆了。
除了ju288c和he219b-2這兩種效能非常優越的戰機外，從卑爾根機場起飛的還有48架義大利人的p.108轟炸機。這些飛機也用來攻擊水面艦艇的，不過不是使用遙控滑翔炸彈，而是使用“飛鏑戰術”。即從目標正側方240米處以45米超低空進入集中投彈，讓8顆250千克炸彈以間隔小於8米的精確度襲擊水面艦只——使用這種戰術打擊的當然不是艦體堅固，而且擁有強大防空火力的作戰艦艇，而是敵人的運輸船隊。在ju288和航空母艦上起飛的福克100把敵方的編隊
