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柏林郊外，正在建設中的滕珀爾霍夫機場迎來了一架前所未有的飛機，擁有波紋鋁外殼和三臺450馬力的bmw101式星形活塞式空冷發動機，寬大的機身內部擁有16個座位和看上去非常豪華的木紋裝潢。
這架飛機是容克飛機制造公司在1923年夏天最新推出的產品，編號為容克j.23。
因為裝配了bmw公司根據赫斯曼的要求所開發的bmw101式發動機（這個時空，星形活塞式空冷發動機的專利屬於bmw公司了），這架飛機不僅擁有了強勁的馬力和超過220公里/小時的最大平飛速度，而且還擁有極佳的經濟性——星形空冷發動機的結構簡單，效能可靠，使用壽命較長，因此使用成本也就非常低廉。
在同時代的客機裡面，恐怕只有fk-bf聯合公司生產的福克.f5式客機（是雙發12座的）可以和這架容克j.23一較高低。因此容克飛機制造公司和fk-bf聯合公司，也就理所當然成了國際民用飛機市場上的雙雄。哪怕在德國經濟因為超級通貨膨脹和魯爾問題幾乎陷入癱瘓的時候，這兩家飛機制造公司仍然佔領了歐洲民用飛機市場的五分之四的份額。
飛機穩穩停在了剛剛建成的一條跑道的末端，機艙的艙門放了下來，變成了通向地面的舷梯。新任的德國財政部長沙赫特博士首先從機艙裡面鑽了出來，然後走下飛機的是一個四十來歲的中年男子，禿頭，大鼻子，厚嘴唇，留著八字鬍，雙眼非常有神。站在舷梯下面迎接來客的赫斯曼早就見過這個人的照片，在更早的時候還聽過他的大名。
他就是英國經濟學家約翰.梅納德.凱恩斯。在這個時空，他將代替美國銀行家道威斯成為拯救德國經濟和貨幣的國際專家委員會主席——由於英國和義大利同時退出了協約國賠款委員會，比利時也在稍後跟進。因此被法國把持的協約國賠款委員會已經名存實亡，新成立的“國際專家委員會”實際上部分替代了協約國賠款委員會的功能，同時負責研究德國賠款問題。
針對由英、美、比、意、日、希、葡等七國專家組成的國際專家委員會，新上臺的興登堡總統（魯登道夫成為副總統）和施特雷澤曼總理決定成立一個德國專家委員會。而剛剛晉升上校的赫斯曼，則作為德國防衛軍的代表進入了這個專家委員會。
雖然不是經濟學家，也不是負責經濟和貨幣政策的官員。但是赫斯曼卻是這個德國專家委員會真正的靈魂人物，德國專家委員準備建議推行的“實物償還原則”則是根據赫斯曼的提議制定的。
所謂的“實物償還原則”，是指德國不再以黃金、白銀和外匯這些德國沒有也不能生產的東西去償還賠款——用貸款付賠款的可能性被徹底堵死。這種資金繞開實體經濟進行迴圈的辦法哪怕在理論上也是引鴆止渴。德國以很高的利率借入美元或英鎊，大部分不投入生產，而是立即交給戰勝國。長期而言，是放大了而不是縮小的德國的危機。
所以赫斯曼堅持要求以實物償還，哪怕全部以煤炭償還，也比支付借來的英鎊、美元有利！因為要履行實物償還義務，德國就必須增加相應的產能——如果要以煤炭還債，德國就必須大量投資煤礦；如果要用飛機、船舶和汽車等工業品償還，那麼德國就必須投資增加工業產能。
而這些為了償還賠款而建設的產能，同時也是德國的戰爭潛力！
當然，全部以煤炭還債對德國並不是最有利的方案，這隻會形成全世界第一的煤礦開採能力。而赫斯曼想要的還有飛機、汽車和船舶的產能。特別是飛機廠、汽車廠都是非常容易轉成軍用的。
不過在幾度接觸之後，英國對德國試圖藉助賠款大量出口飛機和汽車的要求，總是心存疑慮。
於是赫斯曼又拋棄了“代工廠計劃”，提出由德國的汽車製造商和飛機制造商替英、法、比、意的同行生產產品，同時向它們開放技術——根據這個計劃，德國每年會生產一定數量的飛機、汽車交給英法比，然後英法比意再把它們低價賣給本國生產商，掛上這些生產商自己的牌子進行銷售。
而且不一定要在英法比本國銷售，還可以拿去美國傾銷啊！英法比意都欠美國一屁股債呢——一共欠了103億4千萬美元，要用黃金來還是不可能的。而要用美元償還，美國就必須在一定程度上接受歐洲的商品傾銷。
要不然歐洲國家上哪兒去找美元？又不能自己刷，問美國人去借美元，還不是遲早要出大問題，而且是很致命的問題！
凱恩斯這樣的經濟學家自然一眼就看出來了。大量借貸
