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接到了上級的命令，闊日杜佈讓地勤兵收拾好了房間，還讓食堂準備好了晚飯，準備請這些126廠的技術人員吃飯，睡覺，養足精神，明天再幹活兒，他甚至都準備好了歡迎詞。
誰知，這些人居然連基地司令部都沒有進，直奔那架ep-3去了！
於是，一臉鬱悶的闊日杜布，只能從司令部裡出來，坐著敞篷的嘎斯越野車，向著跑道盡頭而去，車的後座上，則是還處於興奮狀態的安德烈。
本來安德烈是沒必要跟著一起去迎接126廠的技術人員的，但是安德烈很想去見識一下ep-3是如何被大卸八塊，拆開研究的，在旁邊一申請，闊日杜布就同意了。
當他們開車趕到ep-3偵察機的旁邊的時候，技術人員已經都蹬上飛機了，從狹小的艙門口，跟著闊日杜布走進去，安德烈就感覺到自己前面的基地司令似乎有些激動。
“西蒙諾夫同志，見到您很高興，我是這個基地的司令，闊日杜布。”闊日杜布臉上佈滿笑容，向著眼前的人伸出了手。
這是一位不到五十歲的技術人員，有些微胖，顴骨高高，他伸出手來，握住了闊日杜布的手：“闊日杜布司令，非常感謝523團的同志，讓我們可以接觸到了西方先進的電子技術，這對我們的技術進步，是有突出貢獻的。”
難怪上頭對這件事沒有責怪，反而很高興，還給記了三等功，原來是這架飛機對己方有這麼大的幫助！闊日杜布頓時就明白了。
西蒙諾夫！看著這老傢伙應該是這次的領隊，後面的安德烈頓時就是一陣激動，眼前的人，就是蘇-27之父，米哈伊爾-佩特羅維奇-西蒙諾夫！
西蒙諾夫的履歷也是相當豐富，他畢業於新切爾卡斯克工學院，之後又到了位於烏拉爾的喀山航空學院。53年的時候，他聯合喀山航空學院的同學建立了大學生******設計局，設計、建造出世界領先水平的全金屬結構******。這個設計局最後成為了國家******設計局。
70年的時候，西蒙諾夫接受了帕維爾-奧西波維奇-蘇霍伊的領導，進入了全蘇聞名的蘇霍伊設計局工作，他受到了蘇霍伊的器重，主持了蘇—24戰鬥轟炸機的研製工作。在研製中，他克服了很多困難，完成了定型，讓蘇霍伊非常滿意，之後，他又參加了蘇霍伊設計局的收集和整理關於f—15的資料繼而確定與之相適應的蘇聯新一代殲擊機的任務。
蘇-27的原型，t-10驗證機，從69年就開始設計了，可惜，75年的時候，飽經風霜的帕維爾-奧西波維奇-蘇霍伊去世了，t-10的設計工作，由原第一副總設計師伊萬諾夫接替，幾年後，總設計師就變成了現在的安德烈眼前的西蒙諾夫，是西蒙諾伕力排眾議，將t-10方案几乎推倒重來，才有了效能全面壓倒f-15的蘇-27戰機！
去年的時候，蘇霍伊逝世，而眼前的西蒙諾夫，就成為了蘇霍伊設計局的總設計師，這次他帶隊來共青城，視察並指導126廠的改進工作，剛好接到了訊息，就趕來了索科洛夫卡。
雖然t-10的原型還在設計之中，戰機批次生產的籌備工作就開始了，新的戰鬥機在結構和工藝方面與現在工廠正在生產的蘇-17飛機大相徑庭，西蒙諾夫來到這裡，幫助126廠進行改進，達到生產新式飛機所要求的工藝和技術條件。以便在新的飛機定型之後就能迅速投入批次生產。
西方最先進的電子偵察機！透過研究這款偵察機，可以讓蘇聯的電子技術進步十年！畢竟，蘇聯人在埋頭髮展，走著自己的路子，卻沒有可以參考的物件。
美國的這款電子偵察機，裡面一定是美國最先進的電子技術，而在電子技術上的差距，蘇聯的確不小。
看到了索科洛夫卡基地的司令都來歡迎了，西蒙諾夫也只是跟握了握手，交談了幾句，此時，他也注意到了跟隨闊日杜布後面的，還有一名高個子的男人，眼睛炯炯有神，只看一眼，西蒙諾夫就知道肯定是飛行員。
此時，那名飛行員正在用崇拜的眼神，望著西蒙諾夫，西蒙諾夫笑了笑，在蘇聯，軍人，技術人員，都是受人尊重的，尤其是像西蒙諾夫這樣的走在蘇聯航空科技的最前沿的總設計師，更是受人崇拜。
“怎麼都是電晶體？”就在這短短的時間內，技術人員依舊在動手，拆解內部的裝置，當操控臺上的螺絲卸下來，露出了裡面的電路板的時候，一名技術人員頓時驚叫道。
“那個黑色的疙瘩，怎麼有那麼多引線，難道是積體電路？”
