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“先生？” “呼哈……” 顧幾本能地抬起手臂擋住面部，粗糲地大口喘息著。 可很快他就反應過來。 睜開眼，一排排熟悉的藍色布套座椅； 橢圓形的小窗； 身旁的墨鏡大媽，黑人老哥，一切都似曾相識。 死亡回檔！ “先生你沒事吧？” “嘿，先生，空姐在叫你。” “謝謝，我沒事。” 顧幾看都沒看身旁的空姐一眼，就抬起手腕，在“亞森”的智慧手錶上設定了一個16分鐘的倒計時。 雖然他上一輪完全沒有參與到空難拯救行動當中。 但他還是收集到了一些有用的情報資訊，足夠進行初步事故研判： 一、無玩家干涉影響下，飛行事故發生時間是在遊戲目標開始後15分左右出現，約7分鐘墜毀； 二、事故主要原因系“雙發失效”。 危機發生前，飛機開始大角度拐彎，然後突然以近50度俯衝下墜，隨著俯衝飛機開始加速，應該已經接近波音7m8的解體極限，持續約十五秒，遂停止俯衝開始爬升； 此時右側1號發動機出現損壞，飛機再次下墜，延遲幾十秒後，左側2號發動機也出現損壞，飛機徹底失去動力，機長緊急迫降，最終墜毀； 好傢伙。 不愧是疊了雙倍事故buff。 要知道，目前大多民航飛機的發動機，空中停車率都在0.020以內，也就是說，每飛行十萬小時才有可能遇到兩次空中單發失效，更別說是雙發同時失效，真不知道這架波音-7m8到底出了什麼問題。 不過比起這個，顧幾對其它幾個疑點更好奇。 比如為什麼飛機要拐大角度彎。 當時機長的操作帶給他的感覺，就像是一輛正在按導航行駛的汽車，突然發現自己走錯了路，緊急轉向調頭一樣。 更別說後面突然發生的俯衝下墜。 就算是飛機升降舵、副翼出現問題，或者地平儀紊亂，電腦預設俯衝為水平，但機長和副駕駛總該及時介入操控，盡最大努力修正才對，畢竟飛行員的身體素質遠超常人，足以承受4～7g的加速度，很快就能反應過來。 可整個操作過程中，顧幾隻感覺到了一次改平拉起的操作，尤其是滑行迫降的後半程，匆匆忙忙的，操作水平下降一大截，這也是他想進入機艙駕駛室幫忙的原因。 難道說，是“人”出現了問題？ 【受生理條件限制，你的心血管迴圈……】 這時候，熟悉的遊戲提示音出現在腦海中。 顧幾眯了眯眼，忽然卸下安全帶，起身開啟了頭頂的行李艙，裡面有兩個20寸的登機箱，一綠一黑，還有一個墨綠色的戶外雙肩揹包。 從“亞森”一身棕綠色的戶外襯衫打扮來看，這個揹包更符合他的硬漢風格。 最簡單的辦法自然是直接開啟。 他一把拉開拉鍊，裡面除了一個ibm的筆記本，一部相機，裡面還有一些書籍和筆記本，除此之外，就是那個熟悉的【毒針陷阱】地雷。 這東西沒觸發前，就像一個圓盤，並不會引起人的注意。 當時物品設定描述中也提到過，安檢系統是無法掃描出它內部的炸藥以及鋼針的。 顧幾將筆記本和筆掏出來。 剛一翻開，就看到裡面記錄著密密麻麻的各種資訊，雖然字母都一樣，卻並不是英語，應該是葡萄牙語，畢竟亞森原本就是巴西人。 不過從一些簡易的圖畫可以看出，這些內容似乎與野外生存有關。 說明亞森有可能是一個戶外探險生存愛好者。 當然，這並不是顧幾找筆記的真正原因。 這場空難與之前大部分關卡都不一樣，危機來臨的非常快，並且涉及專業知識面極度複雜，他必須得主動出擊，想辦法與機組人員多接觸，否則就會像上週目一樣，連初始任務目標都沒有完成就死了。 哪怕是顧幾第一次接觸《危機處理遊戲》時，也只出現過一次這類情況。 他翻到嶄新空白頁，憑藉著記憶，開始寫下航空公司、飛行概況、乘客資訊、出發資訊、巡航資訊等等。 沒錯。 顧幾在寫飛行日誌。 這東西一般都是一些飛行愛好者持有，因為經常乘坐飛機，日誌上會記錄飛行愛好者乘坐飛機的時間，航線，感受，也可以跟乘務員商量，拿去給當班機長簽字，算是對自己愛好的一種記錄。 “法克！你是沒長眼睛麼！我這套衣服很貴的！” 【危機開始！】 【請選擇你的初始獎勵！】 【領航專精（中）】or【力量提升（中）】 正當顧幾下筆記錄的同時，初始選擇開始出現。 不過這次他倒是發現了一個很契合當前關卡的印記。 藍色【領航專精（中）】：提升28%地圖作業、領航計算能力，掌握基礎航行規律，地標羅盤領航、無線電領航、儀表進近著陸方法，提高13%空中風計算，提高31%飛行過程領航能力，提高14%航行方向判斷和修正能力。本小章還未完，請點選下一頁繼續閱讀後面精彩內容！
