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檢查完了5個分局的春季裝置大檢查工作和提速準備工作，雖然存在一些隱患性的問題。都現場進行了整改，黃勇那邊檢查的情況和肖遠航這邊差不多，雖然存在問題。但都是可以現場解決的問題，這是遼東鐵路被告秋季和春季裝置大檢查之後安全基礎工作的真實寫照，十分的穩定。
就在肖遠航回到遼城不久，部裡傳來訊息，主管運輸常部長調任交通部任黨組書記，肖遠航得到訊息後第一時間給常部長打了電話表示祝賀，雖然沒有如願當上部長，但是上黨組書記也是再進一級，成為正部級的幹部，這是多少精英窮一生之精力也達不到的高度！
全路第二次大提速圓滿成功，雖然部裡沒有正式決定第三次大提速的時間，可黃勇按照一年一提速的慣例，積極為第三次大提速做準備，肖遠航心裡卻清楚，99年全國鐵路沒有進行第三次大提速，而是到了2000年才實施了第三次大提速，但肖遠航不會打消黃勇的積極性，反而積極配合，為的是為今後的大提速打下良好的基礎。
鐵道。部經過專家的調研論證，秦沈客運專線正式立項，秦沈客運專線是一條新建的客運專用線路，不是對既然鐵路線進行升級改造，立即項之後，開始勘查線路和和進行設計，同時，成立了秦沈客運專線建設籌備指揮部，這標誌著秦沈客運專線的建設進入了實施階段。
9月23日，遼東鐵路實現了連續無行車重大大事故500天的好成績，這是遼東鐵路有史以來第3個安全生產500天的好成績，是近8年來的第一個500天，武傳奇擔任遼東鐵路局長的任期中，最高的安全天數是297天，就差3天實現連續安全生產300天！
實現連續安全生產500天之後，黃勇意氣風發，他心裡清楚，自己在局黨委書記的任上兩年多，在局長的任上又是兩年多，而且他還是全路2個副部級的鐵路局長之一，無論資歷還是安全成績和工作政績，他都具備了更上一層樓的條件，便積極的運作了起來。
不久就有訊息傳來，黃勇可能要再進一級擔任副部長，雖然是小道訊息，可肖遠航認為這並非是空穴來風，因為黃已經具備再上一級的條件和實力，如果黃勇走了，這個局長誰來擔任，肖遠航覺得自己的希望最大，他擔任主管運輸副局長已經4年多的時間，哪個方面的條件都夠，美中不足的是，他的太年輕了，這是他的短板，部領導能否認可一位31歲的局長，要知道這可是全路最大的鐵路局，而且還是副部級局長！
常部長已經調走，肖遠航只能向武傳奇打探訊息，雖然武傳奇是因為常部長和肖遠航走到一起的，但在共同工作的當中，他認可了肖遠航，而且兩人的私人關係一直很好，他還是給肖遠航透露了一些訊息，告訴肖遠航部裡最近是考慮過要調整一些鐵路局領導幹部，但調整哪個鐵路局，怎麼調整還沒有譜，只是有這麼一個意向。（未完待續。）
第1268章 主政遼東（大結局）
武傳奇雖然不是常委，但做為一名排名比較靠前的副部長訊息應該是可靠的，既然他說還沒有準確訊息，那就是部裡雖然有調整部分鐵路局鐵路領導幹部的意圖，但還沒有啟動這項工作，可小道訊息也並非空穴來風，一定是某件事情觸動了某些的神經，就算這個訊息是猜測，也是某些訊息靈通人士的猜測，而這個猜測還是有一定依據的。
既然沒有確切的訊息，肖遠航就把這件事情放下了，上次與徐文博見面的時候，徐文博在說到常部長可能要調到交通部的時候明確表示，肖遠航已經到正廳這個級別，徐家到時候會出面的，因此，肖遠航的心裡十分有底氣，儘管自己存在年齡上的短板，可自己也有多優勢，年齡的問題看上面怎麼說，是短板，反過看也是優勢，中。央這些年也提供幹部知識化、年輕化。
秋檢回來之後，黃勇的情緒一直不怎麼穩定，而且總往京城跑，他離開遼東就得把局裡的事情託付肖遠航，肖遠航心裡最有數，半個月內黃勇就跑了三趟京城，每次回來都是一身疲憊的樣子。
肖遠航心裡明白黃勇這是到京城跑關係去了，可這種事情黃勇不說肖遠航也只能裝做不知道，從另一個側面說，看黃勇最近的情緒和狀態，肖遠航猜測他跑得不太順利，這也證實了黃勇想更進一步，他再進一步無疑是到部裡，他如果走了，局長的位置就空了出來，也就是說小道訊息還是靠一點譜的。
一直到11月，在黃勇跑了無數次京城後，肖遠航發現他的情緒好轉起來，臉上也有了笑容，肖遠航斷定黃勇的事情可能是有了進展。而已經沉寂多時的部裡要調整部分鐵
