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21年，5月25日。
洪沙瓦底。
克欽邦，青葉航空公司的孟關鎮飛機制造基地。
一場暴雨之後，天空還是烏雲蓋頂。
已經除錯完成了一個多星期的米格25生產線，今天正式開始組裝第一批次的20架戰鬥機。
卡爾和王浩然等人親自參與到裝配工作之中。
這也是老生產線的缺點，哪怕是進行了現代化的自動化改造，但一部分工序，現在仍然只能使用人工組裝。
兩臺款式和米格25使用的r15b—300渦噴發動機相似度極高的發動機，出現在吊裝平臺上。
王浩然小聲的問道：“這就是我們廠改進的赤心渦噴發動機嗎？”
同樣過來幫忙的木子英，笑著回道：“是的，這可是一顆狂野的心臟。”
按照青葉航空內部的重新命名，魔改版本的米格25，自然不會使用原來的老名字，而是改用“雄鷹—1”戰鬥機，簡稱：雄鷹戰鬥機。
更換了一系列新材料之後，雄鷹戰鬥機的空重只剩下73噸。
而兩臺赤心渦噴發動機，將雄鷹戰鬥機的推力提升了352，最大動力輸出狀態下，油耗增加了63。
極其強大的生物晶片，組成了雄鷹戰鬥機的超級大腦，足以和新人類駕駛員形成完美的人機同調配合。
目前雄鷹戰鬥機的一部分引數如下：
外形尺寸與米格25基本一致。
發動機推力：最大推力2x11659千牛，加力推力2x14839千牛。
機體空重：73噸。
正常起飛重量：435噸。
最大起飛重量：475噸。
內建油箱容量：145噸。
有效載荷：217噸。
最大速度：37馬赫。
正常巡航航程：4432公里，加副油箱5658公里。
超音速航程：1532公里，加副油箱2021公里。
這些資料之中，最核心的幾個，就是發動機推力、有效載荷和航程了，顯然雄鷹戰鬥機比米格25原版，在這三方面有了巨大的提升。
之所以出現在這種情況，主要是發動機技術的改進，以及飛機配套的超級計算機系統，讓雄鷹戰鬥機在巡航速度狀態下，油耗只有米格25的468。
只要不爆3馬赫以上的速度，雄鷹戰鬥機的航程會提升非常大。
要知道，露西亞在米格25基礎上，後續研發出來的米格31，採用的d—30f6渦扇發動機，其單臺最大推力也就931千牛，加力推力1519千牛。
這個資料幾乎和赤心發動機不相上下。
作為一款重型戰鬥機，雄鷹戰鬥機和目前同級別的蘇27、f15，其實更加強大一些。
畢竟那個217噸的有效載荷，就足以秒殺一大堆同級戰鬥機了。
而有效載荷的增加，主要是新材料擠出來的重量。
加上由於超級計算機的輔助，雄鷹戰鬥機也一改米格25在的低空低速纏鬥中的蹩腳表現。
畢竟人腦只適合模糊分析、靈感幻想之類，在反應速度和知識儲備上，很難和生物計算機對抗。
而戰鬥機在纏鬥過程中，往往非常考驗飛行員的反應速度，以及沉著冷靜。
在這方面，有超算輔助的新人類，基本可以吊打自然人。
洪沙瓦底空軍和青葉航空進行過好幾次超算的模擬戰鬥，在新人類在模擬駕駛雄鷹戰鬥機的空戰中，基本可以做到86左右到勝率。
那些失敗的戰鬥記錄，其實也不算完全失敗，而是遭受到敵人的圍攻，或者超飽和打擊。
畢竟螞蟻多了，都可以咬死大象。
模擬戰鬥之中，計算機可不管什麼一對一，只有要獲得勝利即可，因此計算機會應用自己掌握的所有資源，採用一切手段。
新人類終究是人，面對瘋狂的計算機，他們也有些招架不住。
透過一次次模擬戰鬥，不僅僅洪沙瓦底信心高漲，青葉航空方面也同樣自信了不少。
之前青葉航空的很多工程師和設計師，都認為米格25是老掉牙，青葉航空造了也是在浪費時間。
現在他們終於醒悟了。
裝配工作在有條不紊的進行著。
看著眼前的雄鷹戰鬥機，一點點成型，眾人也不由自主的興奮起來，他們都想早一點，看到雄鷹
