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其實只要可以向下勘探，地殼中深層的礦物資源還是非常多的，根本不用太擔心。
比如近期澳洲和洪沙瓦底的鐵礦石交易，就出現了大問題，澳洲三大鐵礦石供應商對洪沙瓦底出口的鐵礦石，集體提價了30～40。
而作為回應，洪沙瓦底已經停止了進口鐵礦石的事情，轉向開採自己儲備的鐵礦。
正是因為這種未雨綢繆的準備，讓澳洲三大鐵礦石供應商不僅僅沒有收割到洪沙瓦底鋼企，反而導致國際鐵礦石期貨價格暴跌。
畢竟現在洪沙瓦底是全球鋼鐵生產國中，也是排名靠前的一員，可以年產4700萬噸鋼鐵。
如果在加上呂宋的730萬鋼鐵產能、暹羅的210萬噸鋼鐵產能，那智人公司的鋼鐵總產量已經不在少數了。
澳洲三大鐵礦石供應商本來如意算盤打得啪啪響，奈何他們低估了智人公司的準備。
對於這些澳洲人，智人公司從來就沒有將他們當成一個穩定的因素，而是作為一個隨時要去掉的不穩定因素。
在這一次鐵礦石交鋒中，智人公司反手在期貨市場又小賺一筆，同時做空了一眾鐵礦石供應商對股票。
外界本來已經高估洪沙瓦底了，沒有想到還是低估了。
可以靠自己的鐵礦儲備，硬撐著不採購澳洲鐵礦，這就是洪沙瓦底的實力表現。
至少其他鋼鐵生產國很難擺脫澳洲鐵礦的敲詐勒索，在這一點上，洪沙瓦底鋼企就獲得了很大的優勢。
看到澳洲人的行為之後，智人公司進一步加大了對控制區的探礦力度，爭取讓所有的礦物，都可以實現自給自足。
這也是當初青葉集團在規劃汽車產業的時候，李青葉直接否定了鋰電池路線的原因。
想玩鋰電池型別的電動汽車，前提是要有足夠的鋰礦儲備，不然別人在鋰礦上搞小動作，就可以拉高鋰電池的生產成本。
更何況鋰電池汽車的很多專利，都掌握在有先發優勢的華國、東瀛、阿美利卡、德意志手上。
智人公司雖然在很多時候可以不講道理，但那些要拿到國際市場銷售的東西，肯定是要符合國際專利法的。
不想給他人做嫁衣的智人公司，直接捨棄了鋰電池路線和氫燃料電池路線，改用燃氣輪機混合動力路線。
這一切都是為了獨立自主，也是智人公司有足夠的技術底蘊，可以任性一點。
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(本章完)
