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食猿雕1號在距離地面100公里的卡門線附近，和助推器以及芯一級分離。
看到追蹤訊號，穩定地飛出大氣層，在場所有人都稍微鬆了一口氣。
最危險的階段過去了，接下來的航程安全性比較高。
不過何塞和安東尼奧等人並沒有掉以輕心，大氣層的危險性來自於地球的自然環境，但在近地軌道上，還有另一種會威脅到航天器的東西——太空垃圾。
例如太空探索公司發射的那一大堆通訊衛星，不僅僅佔據了近地軌道的大量軌道資源，還形成了大量的太空垃圾。
安東尼奧在設計食猿雕級運載火箭的時候，就對芯二級（飛船）進行了特殊的設計，使用高強度的複合材料，製造了防禦效能極高的外殼。
這種特殊外殼，可以抵抗太空垃圾的撞擊。
同時飛船的船體佈局也做了專門的設計，將需要暴露在外探測器、通訊訊號接收器之類，設定在飛船背後區域，飛船正面都是堅硬的護甲。
而對於最有可能遭受太空垃圾撞擊的太陽能電池板，除了表層鍍膜增加強度之外，還進行了微模組化設計，一塊太陽能電池板都由上百塊微型光電模組組成，每一塊微型光電模組都可以獨立發電。
另外就是佈置太空垃圾監控系統，太空部已經在近地軌道佈置了16顆專門監控衛星，用於監測近地軌道的人造衛星、宇宙飛船、空間站、太空垃圾，以及天然星體。
加上食猿雕1號的飛船也配備了各種監控裝置，避開一些明顯的太空垃圾，還是綽綽有餘的。
自動航行系統操作著飛船，向同步軌道飛過去。
食猿雕1號其實還是測試用的，只是之前的測試並沒有抵達同步軌道和月球，因此這一次發射的核心任務，就是蒐集前往同步軌道和月球的飛行資料。
在這方面上，智人公司確實財大氣粗，將造價六百多萬金元的運載火箭，毫不心疼的用來測試。
其他勢力的航天部門，每一次發射任務都是精打細算。
哪怕是nasa，其實這航天器上的投入也是扣扣搜搜，他們搞的很多大專案，明面上投資了不少錢，可那些錢真正用在航天器和技術研發上的，只佔很少一部分。
畢竟承包商和管理層也是要賺錢的嘛。
指揮中心內。
安東尼奧看了看計算機的資料，轉過頭向何塞說道：“接下來安排一個小組盯著即可，我們先去彙報一下情況吧！”
“可以。”
倆人來到了貴賓室。
桑吉巴達萊亞爾給倆人倒茶。
剛剛坐下的何塞，立刻彙報道：“董事長先生，食猿雕1號已經進入近地軌道，目前正在進行環繞飛行，下一步計劃前往地球同步軌道，然後再前往月球。”
安東尼奧補充道：“這種測試還是有必要的，畢竟公司在航天領域的資料積累太少了。”
對此李青葉擺擺手：“沒有關係，不就是一枚運載火箭，對了，現在運載火箭的製造速度是多少？”
“這需要看需要，配套工廠如果滿負荷執行，每個月可以生產40枚食猿雕級運載火箭，目前則是每個月2～4枚左右。”何塞馬上給出了答案。
李青葉思考了一會，便吩咐道：“何塞，我上午和安東尼奧博士討論過了，近期要在近地軌道建設一個空間站，用於測試各種生物技術在微重力下的執行情況。”
何塞點了點頭：“我聽博士說了。”
“拉蒙港航天城的發射場目前是5個，你們要安排好各個任務的進度，避免影響桂宮計劃的推進。”
“我一定安排好。”
至於為什麼不使用洪沙瓦底或者錫蘭的航天城，原因是定位不同。
棉蘭島的拉蒙港航天城主要是走運載火箭的路線。
而洪沙瓦底的胡岡航天城，主要以中小型固體火箭為主，比較偏向于軍用、應急、隱蔽方向，同時還管理洪沙瓦底南部的隆格朗巨炮專案。
錫蘭航天城主打金屬氫燃料為主的運載火箭，目前由於金屬氫鈍化技術一直沒有突破，因此運載火箭的設計方案雖然出了好幾個，但是並沒有正式投入執行。
埃及航天城和馬達加斯加航天城還沒有建成，而且這兩個航天城的技術路線，同樣和其他航天城不一樣。
其中馬達加斯加航天城在搞質量投射器，計劃建設一條長度500公里的環型亞真空管道，加上一座高度500米的發射大樓，使用電磁加速
