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李存此次率軍南下，主要就是為了滅李朝和占城，殺雞儆猴，平定南方，建立一條安全的海上貿易航線。
現如今，只要過了吳哥王朝，定南港，安南港，瓊州港，廣州港，泉州港，琉求港，溫州港，明州港，杭州港，秀州港，江陰港，全都是當世一等一的良港，設施齊全，應有盡有。
關鍵，李存的地盤內還沒有海盜。
可以說，李存的地盤內擁有當世最好的通商環境。
而且，因為李存將長長的海岸線分割成了一段又一段的短途，每隔一天的航程，就能到達下一個港口。
這不僅大大加強了李存地盤內的海上貿易安全和便捷，也為虎賁軍自己的海運提供了安全和便捷的保障。
而除了加強港口的建設以外，李存也在大力發展自己的海船。
事實上，李存早已經開始了自己的造寶船計劃。
這個計劃早在李存剛剛得到琉求的時候，就已經開始執行了。
——李存第一批派上琉求的人中，有一半其實都是為了造寶船準備的。
只是造船前，需要先造造船廠。
另外，造船所需要的木材需要風乾。
——造船成功的關鍵是選用己儲存上好幾年含水量降到百分之二十以下的充分乾燥的木材，理想的狀況是用乾燥的木材慢慢地造船，讓船的框架和外殼自然乾燥，木材通常在冬季被砍伐和儲備起來，便於保持乾燥，而這種，一般兩三年還不一定乾的了，而且如果當地環境比較溼潤，氣溫又不高的話，所需的時間就更多了，如此一來，造好一艘船，可能得三到六年時間。
不過，事事無絕對，著急的情況下，六個月其實也能造好船。
——這種，只能使用乾燥程度不夠或者幹質量稍次的木材來造船。
但是用沒有乾燥的木材造的船舶，幾年也許就會腐爛，木頭連線處強度也會逐漸降低，船的框架和木料都會鬆動，最後進水沉沒。
另外，李存又給匠人們提供了一種烘乾的技術。
這種方法要求對溫度的控制，各方面技巧經驗非常高，否則極容易裂縫，而木材一旦裂了，就沒法做水密艙了。
所以最好是陰乾。
如果有時間，李存肯定希望要最好的。
可李存哪有時間等三到六年再讓船下海？
所以，李存讓造寶船的總負責人田壯一邊大量的陰乾造船材料，一邊先犧牲一部分材料使用乾燥程度不夠或者幹質量稍次的木材先造一批寶船出來，以後再用質量好的寶船替換。
至於這批將來淘汰下來的寶船，可以試著找個冤大頭賣掉。
經過小兩年時間的建造，第一批一百艘寶船已經全部下水，可以使用了。
這一百艘寶船中，最大的一艘，四十四丈長、十八丈寬，而且，跟別的寶船不同的是，這艘寶船是尖底的——別的寶船都是平底的沙船型。
尖底船水下部分更多，以這艘尖底寶船為例，它的吃水深度可達七米，因此可以利用水下面積穩定船身，所以尖底船更適合在海上行駛，但由此帶來安裝配貨比平底船則要麻煩很多。
而大型的平底船照樣可以遠洋航行，但是平底船吃水淺，以跟這艘尖底寶船一起下水的一眾平底寶船為例，它們吃水只在四到五米。
為了安全起見，這些平底寶船最好在風平浪靜的時候做遠洋航行。
值得一提的是，有一種說法是，鄭和下西洋所使用的寶船就是平底的。
一位在清末實業家張謇的大達輪船公司中工作過的海運老船工李元稹曾說，當年有一種和寶船差不多寬的平底大木船專
門用來下海，他們把這種船叫「隨風相送」。
和尖底船比起來，大號平底船有著許多優點——它做工相對簡單，又可以放置更多貨物，而且吃水淺，水深水淺都能走，在海上阻力小、航速快，能走八面風。
這些特點與在南京造寶船的自然條件非常契合。
而李存造平底寶船，主要原因是圖省事，快，而且運量大。
再一個就是，李存的港口密集，基本上，如果沒有耽誤事的情況，一天就能從一個港口行使到下一個港口，可以儘量挑好的天氣航行，不好的天氣，進入港口避風便是。
——李存當初南下時，就是這麼來的。
這一百艘寶船到達定南港時，高棉、大理、女王國、蒲甘、墮羅缽底、爪哇國、三佛齊國、暹羅國等國的
