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“估計是把我當深井冰了，也是，這年頭誰還用燃煤蒸汽機啊。
我記得49年建國時，上海趕造了一批75馬力和150馬力的往復式船用蒸汽機，我去學校查查資料，看有沒有圖紙。”姚梵不信邪，決定自己造。
在中國海洋大學圖書館資料室的電腦裡搜尋之後，姚梵順利而輕鬆地的找到了這些新中國建國時的船舶與主機圖紙。
仔細把圖紙過目一遍後，姚梵感慨：“嗨！這麼簡單的玩意兒！我只要把各個零件分包給機械加工廠，想造多少都有啊！這150馬力的蒸汽機實在是沒有任何技術含量，完全是鑄鐵嘛！一個配有壓鑄車間的機械加工廠，就能一口吃下這個訂單！這年頭，只要不是那種三兩臺機床的個人小作坊，稍微正規點的機械加工廠都有壓鑄車間！”
姚梵鬆了口氣，開始研究起工藝來：“1877年法國人建成世界最大的100噸蒸汽錘，20世紀初期的戰列艦主軸不過是用125噸氣錘鍛造罷了。我看看這個150馬力蒸汽機的主軸引數……”
一看之下，姚梵大喜：“呵呵，這玩意我直接鑄造得了，還鍛個毛啊！額，保險起見，要不我還是直接找個差不多的柴油機型號，找個差不多規格的主軸加工一下，這樣比較方便快捷，用著也安全。
或者我直接把這個專案外包給隨便哪個低速柴油機制造廠，他們找起各種機械加工廠和小作坊來分包下訂單可謂輕車熟路，最後總裝時間上可以大大提前。”
既然姚梵一看這圖紙毫無難度，不由得便浮想聯翩起來：“今後我造萬噸級蒸汽輪船的三脹式主機，也用這種分包的加工方式，也絕對是能夠搞定的。2011這年頭三五千噸的鍛壓機床哪兒都是了，各種後期熱處理加工什麼的，全部可以外包給各種加工廠，只要有圖紙和資金，3000馬力以下的蒸汽主機我可以隨便造啊！
就是不知道大馬力蒸汽主機的裝配工藝有沒有難度，不過想來也難不到哪去，柴油機廠連複雜的大型船用柴油機都能組裝起來，還怕一個蒸汽機嗎？實在不行找個船用主機廠，委託他們的大型裝配車間幫忙搞定。”
想到這裡，姚梵樂了“我這麼幹，今後造船還不跟下餃子似的，只要資金跟得上，無敵艦隊也能搞出來啊！起碼三十年內，軍民用船都不愁了。”
於是姚梵拿了所有資料，在圖書館影印室，將所有圖紙統統影印了五份。
找哪家柴油機廠合適呢？姚梵拿起電話，首先想到了本地一家柴油機廠，名叫青島裕華柴油機公司。姚梵以前在鋼鐵集團工作時，幫這家公司除錯過熱處理爐的控制系統。
姚梵在電話中表示，自己是要為巴西客戶複製一個老式蒸汽機拖輪，用來在該國的海洋博物館接待遊客和進行短途觀光，對方這才沒把他當成深井冰，並且深深地對於外國人的怪毛病表示了理解。
約定了當面洽談之後，姚梵開著自己的qq來到裕華動力柴油機公司，這家公司的老總潘安民熱情接待了他。
潘安民顯然是搞技術出身的，把姚梵帶來的圖紙仔細看過之後，笑道：“這倒是不難，就說這個150馬力蒸汽機吧，所有零部件都沒啥加工難度的，可是你只要一臺的話，價格絕對是十倍於同馬力的柴油機的，畢竟所有鑄件都要重新開模的。所有零件都要單獨作圖，分包給機械加工單位，人家第一次作這個規格，而且只買一個的話，開價絕對是貴的。”
姚梵道：“我的客戶也怕到時候壞了不好弄，而且預計投入營業後，這種蒸汽輪船旅遊會比較火爆，所以定了三臺主機。潘總，你能不能利用現有的柴油機配件，取代一部分圖紙上的零件呢？”
潘總又看了一會兒圖紙，說道：“如果不按照圖紙來，那就牽涉到重新設計了，這我可不敢保證質量啊。畢竟設計師在設計時，考慮的比較周翔啊。再說了，不按圖紙的話，你的客戶驗收能透過嗎？”
姚梵無奈，只得問價。
潘總很實誠，說道：“50萬吧，50萬給你做出來，質量我絕對保證，要是出問題你只管找我，三年內免費維修，十年內只收配件成本費，三臺150萬，不打折。”
姚梵心裡叫苦，50萬夠買同馬力的船用柴油機十臺了！這還沒算鍋爐和其他裝置呢！可是事急從權，只能一口答應下來。
“好吧，另外潘總你要是能順利搞出來150馬力的蒸汽機組，我這裡還有一套圖紙，也是這個巴西客戶訂購的旅遊基地蒸汽輪，這是個1000馬力機組，原本是用來內河長航拖運的。”
