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峽谷眾多，是地球上地形最複雜最崎嶇的區域，大地彷彿在這裡突然隆起了無數皺摺，有些地方的落差甚至達到三四千米。
當年有一張聞名於世的戰地新聞攝影照片，是一隊美製運輸卡車，盤旋在陡峭的山間公路上緩緩行進，那條狹窄的公路險峻異常，竟在短短數公里的距離之內，接連出現幾十道急轉彎，另有一張不見卡車，只見山路崎嶇盤旋的照片，取的都是同一場景，這段著名的“二十四道拐”，也是“史迪威公路”的其中一段。
在修築這條公路的時候，戰況也進入了白熱化階段，美軍的援華航空隊，駕駛著運輸機，不間斷的往返於駝峰航線之間，但是空軍運輸機承載容量畢竟有限，加之這條航線的飛行條件格外惡劣，不斷有飛機墜毀，損失很大。僅憑空中通道，難以完全支援整個中國戰場日益龐大的物資需求，所以軍方決定在原始叢林中打通一條公路。
那時的緬甸已被日軍佔領，中美工程兵部隊為了完成這一任務，付出了巨大的代價，他們逢山開道，遇水搭橋，修築公路的同時，又要不斷與日軍激戰，每一公里的路段上都會有人犧牲，可以說這條崎嶇陡峭的公路，幾乎完全是用軍人寶貴的生命鋪就而成的。
鮮為人知的是，“史迪威公路”並非只是唯一的一條公路，除了當時所稱的“南段”和“北段”兩條主要路線之外，途中也出現了若干分支，多是因為地質結構複雜和自然環境過於惡劣的原因，修到一半就被迫放棄改道，所以在蜿蜒曲折的“史迪威公路”沿線，出現了許多廢棄的支岔路段。
其中最長的一段廢棄路線，出現在緬北野人山，當時的中美聯合工程兵部隊，在深山密林之地，找到了一條英緬戰爭時期遺留的廢舊公路。
早在西方殖民主義擴張的時代，法國人把自己治下的越、柬、寮三國統稱印度支那，緬甸則是英國殖民地，而在緬北的深山密林中，有一片始終沒有歸屬的區域，英法雙方都曾投入大量人力物力修築公路鐵路，都妄圖將這片區域控制在自己手中，但在野人山遇到的困難和危險，大大超出了預期，死了不少人，始終沒能完工，各方面對於在野人山裡遇到的“恐怖事件”，也向來秘而不宣。
在緬甸一座寺廟中，藏有一卷來歷不明的古老地圖，圖中描繪著野人山裡的“象門”。地名稱為象門，實則是條很深的山谷。谷中環境陰冷潮溼，非常適合緬甸蟒棲身，據說山谷中是野象群埋骨之地。雖然舊時遺蹟早都蕩然無存了，但修築“史迪威公路”之時，美軍工程兵還是參考了這副古圖，依照山脈走勢，將公路修得蜿蜒如蛇，並希望打通英軍遺留下來的廢棄路段，如此一來，便可以節約許多力氣，又能夠將野人山天塹貫穿連通，最後卻也未能如願，使得這段位於緬北山區死角沉寂地帶的公路，漸漸被世人遺忘，終於成為了一條名副其實的“幽靈公路”，再也沒有人能夠知道它的確切位置。
當時為了有效協調中美雙方的軍事行動，中國部隊中有許多曾在印度接受過美國教官輪訓，又懂得英語的中下級軍官，被分別抽調出來編入了美軍。其中有位姓徐的少尉，名叫徐平安，他就被派遣到“美軍第六獨立作戰工程團”，並且跟隨這隻部隊擔任修築“野人山”公路的艱鉅任務，不幸在一次與日軍的遭遇戰中負傷，臉部受到嚴重燒傷，毀了容貌，身體上也留下了殘疾，傷愈後他不願返鄉，選擇留在了緬北，娶了個當地的女人為妻。
徐平安正是Karaweik的祖父，他把在野人山中的所見所聞，都以筆記的形式記錄了下來，但此人去世較早，其後代入鄉隨俗，又都是在山裡土生土長，雖是華裔，卻連中國話也不太會說了。
由於Karaweik是華裔，又曾被夏鐵東救過一命，所以他對緬共遊擊隊裡的中國人很親近，覺得自己該跟這些人是親屬，他雖然聽不大懂司馬會三人在反覆討論什麼，但是卻能看出這些人是要進入兇險無比的“野人山”。
緬甸有種很特別的香料，是在林中挖出老樹樹根，做為燒煙子的原料，再用細磨慢慢磨碎了，才能製成，“野人山”有許多生長了千百年的古樹，徐平安熟悉山裡的地形，並且掌握著各段公路的分佈情況，所以他常到山裡挖掘樹根制販香料，或是在斷崖旱山處採摘草藥，賴以維持日常生計。
Karaweik也曾跟家人數次進山採藥，能夠認得路徑，如今時隔多年，舊時修築的軍用運輸公路，早都被泥土和植被覆蓋，又有大段區域被坍塌的山體壓埋，除了Karaweik之外，旁人很難找到掩藏在地下的原木路基。
徐平安
