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“原來白牛先生，說著是大秦的秦直道。”
一個書生站了起來，在這個年月，書生不使未必比後世的史學家差多少。
所以，當陳進才說到其實秦朝的時候已經有了，最初的高速公路的時候，他們就想起了那條秦直道。
秦直道這條跨時代的路，可能到了現代已經很少有人去關注。
不過如果真的有人去了解的話，就會發現這一條路，甚至在經歷了2000多年的風風雨雨之後，那條路上還連一棵樹都長不起來。
有的路段現代還可以很好的行走汽車，如果說起質量保證，這絕對是質保2000年。
“造這一條路，耗盡大秦的民力，大秦二世而亡，除了控制地方沒有做好之餘，其實更多的就是這條秦直道耗盡了大秦的民力，還有財力。”
再次說話的還是蔡京，他作為一個老相，把持了大宋的朝政多年，所以當起了頭說起秦直道的時候，他能把裡面的事情侃侃說來。
這就是一個人的底蘊，而且他說的挺有道理的。
不管是控制地方還是秦直道耗盡了民力，他都是一語中的。
足見這個人，以前當上大宋的相爺，不是僥倖。
“跟秦始皇一樣的，還有隋煬帝。
他挖的大運河就跟秦直道一樣，後世得益，但在當時確實耗盡了民力，還有財力。
不過隋煬帝倒是比秦始皇要好一些，他挖通了大運河，還沒有耗盡，直到他三徵高麗才耗盡了國運！”
他們說的話，陳進才是非常贊同的，他說的一千年前的高速公路就是秦直道。
而秦直道確實是耗盡了大秦的國力。
但是，他卻可以讓騎兵三天內，從秦都咸陽直奔北疆。
把以前需要兩個月的行程縮短為三天三夜。
據後世調查，當時秦帝國有30萬強悍計程車兵據守在北疆。
這些士兵每天需要消耗50頓糧食，當然，這是現代的單位，以前所用的單位應該不是這些。
然後，如果是從咸陽給北疆那裡計程車兵，運送軍糧的話。
想要運送50噸糧食，卻必須要帶上9000噸，這是一個驚人的數字。
因為以當時的運力，路上被民夫和牲畜消耗的糧食，卻是要比需要運送到目的地的糧食高出百倍以外。
所以說，大秦帝國修了這條秦直道，是一個跨時代的創舉，不過因為他太急了，導致死的人太多，消耗的財力也太多了，拖垮了整個帝國！
隋煬帝也是，他挖的那條大運河，可以很快的用船把南方的糧食運往北方。
後來的那些朝代能很穩定的，維持整個帝國的強大和安穩，靠的就是南糧北運。
這條大運河，起到了很大的作用！
船運比陸運更好的是，少了牲畜消耗的糧草，這是一筆很大很大的開銷。
基本上，會算賬的人算過這筆賬之後就會發現，原來運送的糧草，基本上百分之五六十都落到了這些牲畜的肚子裡。
而照顧這些牲畜需要民夫，路上民夫得吃喝，吃喝也是消耗！
牲畜和民夫加起來的消耗就已經是一個天大的數量！
一個非常重的負擔。
可是如果船運的話，人們驚人的發現，一艘船上能裝的東西非常非常多，是馬隊的好幾倍，而消耗卻是驚人的小。
一艘船用得著多少人？
可是，兩三匹馬卻需要一個人去照顧，長途運送的話，其實一匹馬或者牛也拉不了多少東西，哪怕是有車。
所以，船運是一個非常非常非常驚人的一個進步。
大運河的誕生，可以說是為後來的朝代，加上一條非常粗大的血管。
這條血管，意義重大，屬於定海神針一類的東西。
不過悲哀的是，不管是秦始皇還是隋煬帝，都是因為這些耗資巨大工程，而被後世學者們所病詬。
為什麼呢？
就是因為耗資巨大消耗國力，苦了老百姓！
也是操之過急的一種現象，一種表現。
應該是不管是秦始皇修那條秦直道還是隋煬帝挖那條大運河，他們都沒有讓參與者得到多少好處，反而是得到了苦難和死亡。
“如果修那條秦直道可以得到財富，挖那條大運河也可以得到海量的財富。
參與者皆得益，便不會對人形成苦難！”
“在900年後很難想象修一條高速
