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發興盛，貿易收入日漸成為王朝財政支柱，歐陽朔卻是一直在琢磨，如何對整個貿易體系進行一次升級改造。
此前著令四海錢莊推出海上保險業務，不過是牛刀小試。
遠洋貿易關鍵在渠道，而渠道主要由港口與航線兩大板塊組成，港口是點，是商品進出口的關竅；航線是線，是連線港口的生命線。
歐陽朔改造的重點，便是放在這兩大板塊。
港口方面，歐陽朔已經責令財政院，研究制定在稅務署之下，單獨設立一個海關司，負責主導商品的進出口管理。
當然海關司的職責遠不止進出口監管這般簡單，除此之外，該司還肩負著查緝走私、編制統計、徵收關稅等重要職責。
對大夏王朝這種遠洋貿易佔大比重的王朝而言，海關司的重要性不言而喻。眼下只是新設，合適的時候，海關司就會由稅務署獨立出來。
航線方面歐陽朔要做的是整合，而且是一次史無前例的超級整合。
前文提過，遠洋貿易也是有風險的，而且風險不小。除了罕見地遭遇戰爭，還有風暴、海嘯、海難、海盜等等不可預知的危險。
大夏王朝海軍再如何強大，也無法肅清整條航道，確保任何一艘來往航路船隻的安全。即便是現實中的聯邦海軍，都無法保證這一點，更不用說航海技術跟通訊技術非常落後的古代了。
對三大皇商而言，他們家大業大，損失一兩次承受的起，自然沒什麼好擔心的；但是對中小型商會而言，一次海難可能就會讓他們破產。
如此，大大地制約了中小型商會開展遠洋貿易的熱情。
眼下中小型商會的常規做法是，搭三大皇商或者其他超級商會的便船，交付一定的佣金，讓大商會幫助運輸貨物。
或者數十支船隊一起出行，共同抵禦海上風險。
因為運作的不規範，還是大大壓榨了中小型商會的利潤空間。而且為了集結一支聯合船隊，往往也耽擱一段時間，這也是成本。
作為統治者，歐陽朔要做的就是對此進行重塑，來一次徹底洗牌，過程中不可避免地就會傷害到三大皇商的利益。
據悉，僅僅是收取中小型行會的佣金，就讓三大皇商大賺特賺。
眼下歐陽朔卻是要砸了這個飯碗，他準備整合三大皇商的船隊，再加上商業署自有船隊，組建一個超級航運集團。
也就是前文提的【華夏航運集團】。
集團業務主要有三，即碼頭、航運以及船舶製造與維修。
其一，碼頭。
王朝境內僅商業港口就達十五個，建立了大大小小數十個商業碼頭，專門用於中轉貨物，是遠洋貿易中的重要一環。
這些碼頭根據規模，分別由商業署或者地方衙門管轄。
此番整合，將所有碼頭的使用權跟管理權整體打包，悉數併入【華夏航運集團】，由集團統一託管、運營。
至於商業署跟地方衙門，則只保留監管權與所有權。
僅此一條，就足以讓【華夏航運集團】在遠洋貿易中佔據壟斷地位。
其二，航運。
對船隊的整合，不是簡單地歸攏到一起，而是一次系統性的升級改造。整合之後，整個船隊將根據航路進行細分，每支船隊來往於固定航線。
就連航行時間，都要儘可能地固定下來。
為此，歐陽朔讓海軍司令部配合，為船隊配備專業的領航員跟船長，同時組建一支有一定戰鬥力的海上護航隊，配備火銃跟火炮。
如此就能大大增強船隊的安全，降低航行風險。
整合之後的船隊，將面向所有商會提供遠洋運輸服務，運輸價格公開透明，以此啟用中小型商會參與遠洋貿易的熱情。
其三，船舶製造與維修。
很早之前，商船跟戰艦的製造就已經分離。此番整合，歐陽朔準備將船舶司下設商業造船廠跟相關維修廠悉數剝離，整合進【華夏航運集團】。
如此一來，集團就有了自主製造商船的能力。歐陽朔甚至準備自船舶司抽調一批造船師，加強【華夏航運集團】商船研發能力。
此番剝離，既是給船舶司瘦身，也是想透過集團商業化的運作，實現商船製造與維修業務利潤再上一個新臺階。
有此三點，足以讓剛剛設立的【華夏航運集團】，一舉成為一家規模突破五百萬的巨型航運集團，是一艘真正的商業航母。
整合完成之後，該集團將在王城遠洋
