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馮嘯辰對於張和平也是充滿了好奇。這位採購員也真是太熱心了，或者說是太喜歡湊熱鬧了。先前下車跑大老遠來看事故現場，還能夠解釋成八卦之心，再往後忙前忙後地操持著找專家和技術工人，可就是熱情過分了。當然，如果對比馮嘯辰自己的作為，好像張和平的表現也不算太扎眼，就不興採購員裡出一兩個雷鋒？
包教授、曹副總工等人也都是在各自圈子裡有點小名氣的，與李國興、商敬倫他們聊了幾句，就發現了互相都認識的一些人，然後三言兩語就算是熟識了。大家沒敢耽擱，趕緊來到鉗夾車前，與全建才、王志華他們會合，開始分析支臂的受力情況，在此基礎上商定搶修方案。
有這些更專業的人出手，馮嘯辰反而閒下來了。不過，大家已經隱隱把他當成了主心骨，凡事都要拉著他一塊商量，再沒有人會把他當成一個可有可無的小年輕了。
“剛才我們已經粗略地計算了一下，用焊接的方法來修復支臂是完全可行的。如果不出意外的話，修復後的鉗夾車甚至可以把定子一直運送到和州電廠去，等把定子卸車了再進行徹底的大修，更換掉這副損壞的支臂。”
李國興來到馮嘯辰身邊，喜滋滋地向他報告著成果。那位西北大學力學系的包教授是一位力學權威，他在現場直接做了一個應力模型，拉著眾人推算了半天，得出的結論是鉗夾車完全能夠承受得起定子的衝擊。江城鋼鐵廠的曹副總工則從金屬材料學的角度，分析了支臂鋼板斷裂的原因，認為這只是一次偶然的事故，大致是與鋼板鍛造時候的缺陷有關，至於具體是什麼缺陷，就只能等待使用探傷裝置來檢測了。
眾人還在現場確定了搶修的方案，即在支臂的斷裂處進行焊接，再在其他幾處補焊上一些加強筋。不過，考慮到支臂承受的壓力超乎尋常，焊接工藝方面的問題也要有所考慮。
這會工夫，離開現場去找裝置的田興等人也回來了，帶著幾輛從周圍公社借來的拖拉機，拖斗裡裝著幾臺電焊機，還有氧氣瓶、乙炔發生器等氣焊裝置。他還帶來了幾名電工，拖著長長的電纜線，不知道是從哪個單位拉來的。那兩名鐵路軍代表則在旁邊找到了一個部隊，拉來了一根應急電話線，這樣一來，現場的人就可以直接打電話與各自的領導進行聯絡了。
機械部、電力部終於得到了訊息，他們緊急前往鐵道部，商討應急事宜。經過討論，鐵道部同意給予48小時的搶修時間，如果在指定時間內無法修復鉗夾車，那麼就只能把定子卸掉，以便把鉗夾車開走，恢復京龍線的執行秩序。
三部委還同意馬上組成一個聯合調查組，趕赴現場調查事故原因，確定責任方。鐵道部方面懷疑龍山電機廠隱瞞了定子的真實重量，導致鉗夾車液壓桿支臂受力超過負荷，造成支臂損壞。而機械部與電力部方面則堅稱定子的重量是沒有問題的，問題出在鐵路部門的運輸車輛存在質量隱患。
當然，所有這些扯皮的事情就只能以後再說了，搶修才是重中之重。
李國興透過軍隊的應急電話線，把大家商量出來的搶修方案向機械部做了彙報。機械部那邊又組織專家進行了商討，最後同意先按現場確定的方案進行修復，同時派出專家組攜帶探傷裝置等前去支援。不過，專家組最快也得到第二天才能趕到現場，這邊只能是先開始工作了。
“李師傅，你看咱們該怎麼幹。”
馮嘯辰陪著一名前來幫忙的老工人爬到了鉗夾車上，開始商討焊接方案。這位老工人名叫李青山，是松江省通原鍋爐廠的八級鉚工。專家們有研究力學的，有研究金屬材料的，當然更多是研究機械的，他們能夠計算出受力情況，並認為透過焊接的方式可以修復受損部件。但具體到該如何進行操作，還得聽聽這些鉚工和電焊工的意見。
鉚工也叫冷作工，或者叫鈑金工，是專門從事金屬結構生產的工種。雖然叫作鉚工，但他們的技術並不僅限於鉚接作業，還包括焊接、螺栓連線等方式，兼具了電焊工、鉗工等多方面的技能。其實，電焊也可以叫作熱鉚，所以有“鉚焊不分家”的說法。
鉚工不是一個簡單的操作工，而是金屬結構生產中的指揮者。他們要負責按照圖紙進行放樣、下料，然後再組織其他工種進行安裝作業。在工廠裡有句老話，叫作“鉚工要老，焊工要小”，意思是說鉚工需要有豐富的經驗，年齡越大，越有價值；而焊工需要體力好、眼力好、細心，所以越年輕越能幹。當然，後一句話並不是說焊工就不需要技術積累，只是說在同等技術水平下，年輕焊工比年齡大的焊工更有優勢而已。
