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器的價格，基本上都是幾百美元。不僅僅價格比曾大潮從林棋手中買的貴幾倍，更糟糕的是要使用外匯才能買。
正是因此，曾大潮十分後悔，沒有林棋的聯絡方式。事後，他向上級打報告，提出當初賣給他科學計算器的小夥子提出想要在國內投資辦廠，但卻因為國內政策因素有所顧慮，沒有實施，這個報告上去之後，受到上級部門的重視……
畢竟，這是關係到招商引資的大事，而且，還能引進一些技術！
實際上，國內改革開放招商引資，可不是為了吸引什麼可口可樂、肯德基之類的東西來國內投資。而是希望用國內的市場，吸引那些真正有技術的工業和高科技企業來投資。
“老弟啊！”容健不由笑道，“你早該打電話給曾教授了。要是早聯絡，現在你已經在國內辦廠，自己生產了，當然了，那可能就沒愛卡電子廠的事了。”
“不，健哥！人要講信用，既跟愛卡合作了，那麼生產代工依然是給愛卡！”林棋說道，“國內的工廠，採取股份制，健哥你也將是重要的股東。管理方面，健哥你兼職國內工廠的法人代表！當然了，不能採用國內的國營的管理模式，而是要採用資本主義的模式！”
容健聞言不禁點頭，說道：“你放心！我心裡有數，只要讓我負責工廠，我肯定不會讓股東失望！”
……
1980年1月中旬。
林棋、容健等人乘坐港龍航空的航班，飛往京城。
現在香港飛往內地的航母，主要是港龍航空負責。內地航空公司為了給港龍讓利，讓出了不少航線。
而香港的國泰航空，由於是英資背景，暫時還未獲得國內航線的經營許可權。
港龍航空是香港的華人資本家籌建，其中，一部分資本家還有紅色背景，所以，港龍在70年代籌建不久，就開闢了內地航線。靠著壟斷香港和國內多條航線，讓港龍擁有了特殊的優勢。
雖然，內地非常照顧港龍，但畢竟內地航班這年頭又沒有多少顧客，開通後每月不超過20架次的航班，並不能帶來多少利潤。而國際航班路線，港龍則是資源匱乏，根本無法跟香港本地的航空巨頭國泰航空競爭。
港龍的問世，不過是一些老憤青們心血來潮，要代表華人爭口氣，從創立以來，根本沒有賺過錢，年年都虧損，不可能有什麼未來！
如果長期靠著股東輸血和國家讓利，那麼……還不如早破產算了！
後世……容家主導下，香港中信先後入股了港龍和國泰航空，然後，成為了國泰航空的主要股東，隨後就插了港龍一刀，乾淨利落的把港龍賣給了國泰。
於是，香港的航空業，又被國泰壟斷了。
當然了，後世的國泰，名義上是外資航空公司，但是……講真，主要股東里面，中資扎堆，不僅僅有中信，而且，跟國泰和國航互相持股，是對方的二股東，從名稱上看，兩者都像兄弟企業。所以，國泰不過是披著外資皮的中資企業，沒有央企編制的編外央企。
現在乘坐港龍航班的容健，絕對不會想到，未來他甚至可以揮手之間，做成幾十億甚至上百億的生意。港龍這種級別的公司，對他而言，僅是一筆很小的籌碼……
