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的外商獨資、合資專案激增，達到一千家之多，無論是整體規模還是數量，都恰好佔到全省外商獨資、合資專案總數的一半；而東華這一千家外商獨資、合資專案，有八成都集中在梅溪新浦產業區域內。
外商獨資、合資專案有五年的稅費減免期，故而梅溪新浦產業帶的財稅優勢跟潛力還沒有充分的發展出來特別是對地方財政增益最大的企業所得稅，絕大多數專案現在都還沒有開始徵收。
就算梅溪新浦產業區的產業發展再無新的進展，隨著諸多外資獨資、合資企業稅費減免期的結束，財稅總收入也能逐步增漲到一百二十億甚至更高的水平。
很顯然，梅溪新浦產業帶的產業發展不會就此停滯腳步。
隨著徐東鐵路複線改造、嵐江高速及跨渚江大橋、徐東高速東延段等工程陸續建設，加上申報成為國家級經濟開發區以及一類口岸，梅溪新浦產業帶佔據淮海灣經濟區核心地位的優勢將越發的突出。
新浦臨港產業園區為拓展煉化、鋼鐵、船舶、重工等產業及新浦港自身發展的需求，新提交的新浦港填海工程規劃是計劃未來十年時間，往東填出兩百平方公里的建設用地僅填海及港口工程的投資，未來就將超過五百億。
而新浦鋼鐵以東區域的填海工程已經進行得如火如塗，鍊鋼產能達六百萬噸的新浦鋼鐵二期透過審批，年後就將正式啟動建設。
範文智在接替陳寶齊出任東華市委書記，即使他作為融信系在東華官場上的最為核心、最為重要的利益代表，也不得不承認梅溪新浦的核心地位，而將此前融信系重點發展的西城、新津兩片作為梅溪新浦區的兩翼進行重新定位。
相應規劃的調整，也只是儘可能的將梅溪新浦形成的產業發展優勢往兩翼延伸，而不再徒勞的去壓制梅溪新浦的發展。
範文智接替陳寶齊之後融信系在東華的策略調整，也只能算作識時務。
鋼鐵產業不僅在東華市，甚至在全省，都成為支柱產業。
而在新浦鋼鐵二期建成之後，梅溪新浦產業區內就將集中全省近六成、近一千四百萬噸的鍊鋼產能，加上相關的上下游產業鏈端，總產值即使不能突破千億，也將相差無幾。
脫離梅鋼，沒有得到沈淮的首肯跟支援，陳偉立在市裡提出發展“千億優勢產業”概念，說到底就是笑話。
新浦煉化建成投入運營也有兩年時間，雖說新浦煉化的運營情況無需向地方交待，但新浦煉化運營迄今毫無拖欠的累計上繳稅收逾十億，也叫人能明白此專案的運營情況上佳。
隨著新浦鋼鐵二期工程的建設日期將近，省及東華市對新浦煉化何時啟動二期專案建設期待也就逾深。
雖說梅鋼還沒有將最終的申請檔案提交上來，但大家都能知道梅鋼與中海石油對新浦煉化的二期工程專案，已經進入準備階段，公開的專案論證會也舉辦了好幾場。
新浦煉化一期，由於建設資金的缺乏，只能算是半截子一體化，化工中間原料的產能還沒有充分發揮出來而在公開的資料裡，新浦煉化二期會彌補這方面的缺陷，也就意味著二期工程的煉油能力不會增加，投資及經濟效益卻會倍增。
投資倍增意味著新浦煉化二期的投資就會超過一百億。
梅鋼股份整體上市，募集三十億的資金，為新浦鋼鐵二期籌足建設資金（鋼鐵專案建設，自備資金只需要達到40％），雖然不知道沈淮怎麼打算為新浦煉化二期籌備上百億的建設資金，但看到梅鋼這些年的發展軌跡，以前梅鋼在煉化專案上還有中海石油這麼一個重量級的合作伙伴，沒有人會覺得新浦煉化二期會拖多久才能上馬。
郭成澤有時候想想也覺得奇怪，宋喬生當年怎麼就會想將這麼一個能力強悍到爆棚的侄子，排斥在宋系核心之外，難道純粹是出於私心，將扶持自己的兒子嗎？
要是梅鋼能與淮能更好的融合，而非割裂，梅鋼系將來能控制的產業規模，鍊鋼產能逾千萬噸、煉化產能逾千萬噸、發電裝機容量逾千萬千瓦，再加上業信銀行以及其他產業，將是何等的一個規模？
只要想想整個產業叢集延伸出來的資源跟關係鏈網，不要說宋系未來搶一個政治局委員的席位了，搶兩個、三個，甚至在中央領導班子裡爭一席之地，都不是沒有可能的事情。
宋鴻軍控制之下的鴻基產業投資基金，就公共資料而言，投資基金的規模還沒有超過二十億美元。
論規模，鴻基遠無法跟顧家控制近兩千億資產的寶和集團相提並論，但顧家的控制慾極
