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這次中航西南這邊搞出這麼大的規模，絕對是能夠讓人眼前一亮的，其高大上程度，簡直是亮瞎眾人眼。而另一邊的測控副總指揮陪同著，也適時候給出了測控中心對這次首飛任務測控的答卷，做出一個比較簡短地彙報。
“報告，我們測控中心已經成功分析出剛才起飛時飛機提前飛離跑道的原因：飛機同等動力輸出的情況下，現場迎頭風力資料、側風資料都比我們預計風力等級有中等幅度的增加；飛機總體重量相比正常重量輕了百分之六點七；機翼升力係數保持正常範圍，但機身升力體的升力資料超過我們風洞測試結果，提供了更多的額外飛行升力；綜合計算模擬，結束是飛機會提前在xxx/s時候達到起飛速度，這和我們飛機這次現場飛行資料吻合。”
彙報已經很簡短了，但是各種名詞、資料，在非專業人士看來依舊有些撓頭，不明覺厲是必須的，但大家大致上還是能夠聽出來，那就是這測控中心非常的牛逼，能夠在短時間之內得出事故原因，這在以往幾乎是不可能的事。
內心還有些震驚的大領導這個時候也笑了：“很好，你們這個就非常好，要再接再厲，一定要再接再厲，趕超國際先進水平！”
得，這大領導肯定還不知道，就這飛行測控中心，在國際上也是絕對地高大上的存在，強如波音、洛馬這些一線大牌，用上這東西也沒幾年時間，那些稍微落後一點的飛行器研製單位如達索、蘇霍伊、米格什麼的，現在是絕對用不起這些高階裝置滴。
這時候，測控中心也實時響起各部門的監控資料分析彙報：“推進系統；空氣流量正常；發動機轉速正常；冷卻正常，滑油正常。。。。。”
“氣動系統；翼面壓差正常；渦流控制正常；翼根氣動衝擊能量正常。。。。。。”
飛控系統。。。。
航電系統。。。。
。。。。
也就這時候，不和諧的聲音來了：“推進系統報告，兩側進氣道流量差值小幅度超標！”
這邊的問題剛彙報出來，飛行姿態監控系統部門就給出了可能的結果：“飛機姿態左轉偏航，可能導致以上問題。”
馬上環境監控又來了：“現場側風x級，可能導致以上問題。”
兩部門給出了可能導致兩側進氣道流量差值超標的原因，正好這邊進氣道空氣流量差值又恢復：“資料恢復正常，完畢！”
再一看大螢幕，首飛機也剛好由偏航狀態調整到直線飛行，這也就間接證明了之前小問題的原因，有了完整的實時資料測控能力，可謂是問題來的快，去的也快。
第一千一百二十章：各懷心思
飛行測控中心所表現出來性質是絕對高大上，不僅前來觀禮的軍方兵種大佬從沒看到過，就連見多識廣的大領導對此也是讚不絕口，這等情況絕對是要大出風頭。而共和國領導們都如此了，更何況那些國外來的觀摩團，正好阿聯酋、巴基斯坦、沙特都各自來了一位負責人跟著參觀飛行測控中心。
對於這些沒有什麼工業基礎的綠教國家而言，如此高大上的測控中心，那真的是想都不想，現在看到中航西南為中四的研製工作需要，直接建造一整套的相關設施裝置，那叫一個放心啊！
要說放心啥？不用說，肯定是對中航西南的科研設計能力一百個放心啊，沒的說，這中四專案肯定靠譜。
“看到了吧！我就說這個中航西南的科研設計能力是靠譜的，現在一看，果然不出所料，至少我對後續研發資金的持續投入算是放心了，阿聯酋空軍未來三十年的擔當，就要在這裡起飛和成長！”
說話的阿聯酋方面很激動，人家好歹也算是第一個中四的海外使用者，說時髦一點就是海外首發國家，因而在之前的多方談判中，阿聯酋甚至獲得了和共和國自己軍方都相差不大的待遇：共和**方接收中四進行作戰能力測試和試飛時，阿聯酋也能派出飛行員前來參與，並且還保證第一批批次生產的中四能夠給阿聯酋分配出四架。就說說，再看看，這簡直就是超標準的貴賓待遇啊！
興奮的阿聯酋自不用多說，全部都表現在臉上了，那麼另外的巴基斯坦和沙特就各自心情上有些不一樣了，這又該怎麼形容呢？
至少沙特心裡是有些羨慕的同時，也免不了還些嫉妒。想當年，要不是咱沙特投資中航西南的殲教七飛機，中航西南能夠快速發展，還能夠有今天？到現在，中航西南能夠如此牛叉，咱沙特也是勞苦功高啊！而現在看這款中型四代機，明顯又是一代名機的節奏，可惜沙特
