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讓交通部透過，再說安南是全國改革開放的試點城市，做什麼事情都佔據了一個試字，上面縱然有意見，也得服從大局。
這段時間王局長和劉局長跟著楊靖著實跑了不少地方，對楊靖的感覺就是大氣，做事雷厲風行，並且魄力非凡，一般領導幹部不敢做的事情，楊靖就偏偏敢，對於縣城內省道和國道的修繕，楊靖也是力主貸款進行，雖然這年頭國道上的收費站已經相續建立了，但是因為超載貨車的緣故，修好的國道和省道用不了兩年，馬上就又要面臨大面積修補的尷尬局面。
當然這個問題直到楊靖前世21世紀都沒能解決，不過其他的地方楊靖管不到，果嶺他到是能夠做主，401國道上至燕京，下到廣珠，貫通了南北大動脈，每天從國道上透過的車輛都以萬計，而在附近想要繞過果嶺縣這段國道下廣珠的話，就必須要多繞近400公里的路程，可以說果嶺就是掐住南北相向的咽喉。
自從超載貨車和客車被果。嶺縣的哨卡重罰之後，交警部門也配合了聯合執法小組，在國道以及省道聯合執法，任何途經果嶺縣的車輛，在進入果嶺地界的時候，都會接受執法小組的檢查，有超載的一律罰款，並且清減貨物直到卡車規定載重標準�
