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金銀財寶，就裝滿了九輛牛車。
官兵們想到，這其中的2/3，都會分給大家，個個喜笑顏開。
唐軍目前這種精良的裝備，在後世看來，就是垃圾，但是在這個時代，對於吐蕃人來說，那就是黑科技的存在。
兩天後，唐軍渡過怒江，向吐蕃縱深挺近。
在科技部的試驗基地，經過多次試驗，第一臺蒸汽機誕生了。
這天，李和政務院的大佬們，在黃琪的陪同下，觀看蒸汽機的試車。
隨著一陣轟鳴聲，蒸汽機平穩地運轉著，實驗成功了。
工程師們一陣歡呼，眾人也是一陣讚歎。
李望著這臺大唐發明的蒸汽機，心中無限感慨，這就是大唐工業化的真正的開端。
李旦是個行家，他激動地說道：“有了這個動力，工業生產能力至少可以提高一倍。”
李笑道：“配套一些傳動裝置，合理利用這個動力，生產能力的提高，可不止是一倍的問題了，十倍甚至多都有可能。”
李旦當即決定在長安和揚州各自建立一家蒸汽機制造廠。
蒸汽機很快應用到了各個行業，極大地提高了大唐的勞動生產率隨著勞動生產率的提高，大唐工業生產能力也大大提高。
商品流通問題就成了關鍵，而影響流通的最大因素就是交通問題了。
唐朝的運輸主要靠馬車，耗費時間不說，成本太高，一路上人吃馬嚼加上工錢，就是一筆不小的開銷。
李下一步要解決的就是運輸問題，他首先要做的就是修鐵路。
蒸汽機有了，距離火車就不遠了。
李選擇19世紀早期的鐵路建設技術水平，發展大唐的鐵路建設。
鐵路建設可不是個簡單的事情，牽扯到了大唐工業的方方面面比如鋼軌，目前大唐的鋼鐵加工工藝，就生產不了標準化的鋼軌。
李決定首先將蒸汽機引用到了鋼鐵行業，建造了大型的軋鋼機就以建設鐵路為基準，鐵路建設需要什麼，就研製什麼，帶動了許多相關行業的發展。
可以說，大唐鐵路運輸的建成，將標誌著大唐的科技進步到了一個的階段。
太極殿，李的書房。
李坐在沙發上，拿著一份資料，邊看邊笑。
他看著這份材料，是一份關於火車和鐵路建設的資料。
資料上說道：世界上通用的鐵路標準軌距是由羅馬的馬屁股決定的。
世界上通用的鐵路標準軌距是1。435m。
這個數字有角有楞，是不是透過科學的嚴格計算？這個絕對是沒有，並且還是一個很荒唐的理由而來的。
英國人最先發明鐵路的，所以鐵路軌道以前沒有人計算應該是多少，英國火車製造的時候找來英國做馬車車軸的人來製造火車的車軸那個做馬車車軸的人就按照馬車做了一個堅固的火車車軸，所以火車車軸是1。435m的時候，當然火車鐵軌的距離也一定要這個數字啦。
英國馬車車軸為什麼是1。435m呢，因為英國當時的道路基本上就這麼寬，道路上壓出兩道深深的車轍，所以馬車車軸也必須按照這個尺寸做出來才能容易在道路上駕駛，所以英國的馬車車軸都是1。435m。
為什麼英國道路上有兩道深深的車轍？其實那時一千年前就留下的深深車轍，那是羅馬人統治英國的時候，修的路留下的車轍羅馬人撤走之後，道路留下來了，道路上深深的車轍印也留下來了。
為什麼羅馬人留下來的車轍印是1。435m，因為這個是羅馬人建造古代高馬車路的時候，路上跑的馬車基本上都是兩匹馬拉一輛馬車兩匹馬體肥膘壯駕轅的時候不能太擠距離又不能太遠，所以決定的是兩匹馬的馬屁股之間距離不能過一個拳頭，也不能低於一個拳頭，這樣的兩轅馬車的車軸距離是1。435m，所以羅馬人的車軸是1。435m。
兩匹馬的馬屁股是1。435m寬，所以羅馬車軸是1。435m米，所以英國的車轍印也是1。435m米寬，英國的馬車車軸也是1。435m米寬，英國火車車軸是1。435m米寬，英國火車軌道距離也是1。435m米寬，世界火車都是從英國引進的，所以世界上大多數大多數國家的火車軌道距離是1。435m，羅馬的馬屁股決定今天火車軌道距離是1。435m。
看到這裡，李忍不住發笑。
這時，魏徵、李旦、黃琪和交通部長等人都到了。
李指著牆上掛著的各
