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，則完全需要對這個過程加以決定性的引導。畢竟航母和火炮型戰艦是兩個完全不同的體系，其整體設計的手法體系都大相徑庭；如果錯科技樹，其所造成的惡劣後果可能會更甚於炮艦設計的失敗，因為航母才是今後海戰的主力！
航母和炮艦的設計區別，首先就在於艦型尺寸的選擇。炮艦為了在有限的噸位下堆夠充足的火力和裝甲，這需要竭盡所能的縮防護區域，同時適度降低船體長度來節省結構重量。然而航母卻是以其所搭載的飛機來實現戰鬥力，這就要求它擁有儘可能大的機庫、儘可能長的飛行甲板，而這一切都使得航母必須竭力增大它的外形尺寸、特別是船體全長來滿足。其中，大面積的機庫可以容納下更多的飛機，而更長的飛行甲板，則可在戰鬥中放飛出更強勁的空中攻擊波。
需要注意的是，二戰時期的航母艦載機，在多數情況下都是採用正常的滑跑式起飛。雖然彈射器在大戰中已經被應用得相當廣泛，但由於其彈射完一輪飛機之後需要經過長時間的充能才能再度使用，因此航母對飛行甲板長度仍舊有著巨大的需求。如果算戰鬥機需要滑跑10米才能順利升空，那麼一艘飛行甲板長度為180米的航母，在準備實施攻擊時只能用後方60米的空間來準備飛機；而如果將飛行甲板的長度增加到00米，那麼可供準備飛機的空間就增加到了80米，可一次性放飛的戰機數量較前者足足多出了三分之一。對於航母間的戰鬥來，一波攻擊就有極大的機率能決定戰局的勝敗，倘若哪方能在攻擊波中多放出一些飛機，無疑將為自己在戰場天平當中新增一塊極為重要的砝碼！
其次，就是裝甲佈局上的差異了。以遠端打擊為生的航母根本不需要考慮近距離炮戰的需求，唯一的威脅只會來自於敵機投下的炸彈和魚雷；至於水線部位，只需敷設一條低矮的輕裝甲帶，保護航母的儲備浮力不會因為近失彈爆炸後、所產生的破片襲擊而損失掉即可。歷史上美日英三國的艦隊航母都保留了巡洋艦級別的水線裝甲帶，實際上這完全就是沒有必要的浪費型選擇。
航母與炮艦的這兩個根本性差別，對於方彥來無疑是頗為不利的。因為他不能再使用自己在炮艦上廣泛應用的逆向突出部開掛、和內建主裝甲帶的裝甲盒佈局——前者在降低水上部分艦寬的同時，也削減了機庫面積，後者這種針對炮彈的防禦設計在航母上則是毫無用武之地。不過，他還有裝甲融入結構、以及融合了義大利技術的優秀動力系統可用，橫向對比之下，總體形勢仍是遠優於英美海軍這兩個潛在敵手。而為了把失去的優勢給補回來，方彥已經讓船廠在流體力學領域展開了更為精深的研究，一旦有所成就，則就能起到事半功倍的作用。
最後的區別則在於內部艙室的劃分。航母沒有沉重的火炮系統，取而代之的是飛機、航空燃油、和航空彈藥；而它的指揮艦橋和煙囪，也被壓縮到了艦體的一側，其內部的煙風道、以及相應的配重承力結構都發生了根本性的改變。不過這卻也難不倒方彥。穿越前的他同樣看過不少關於解剖航母的外文資料，對其基礎性的經典佈局瞭然於心；再加上他這些年來積累起來的專業素養，已是完全有能力做出一份提綱掣領、精義畢集的總設計。
考慮到目前德國還處在《凡爾賽和約》的嚴苛限制之下，動作不宜搞得過大，因此方彥決定將新式航母的標準排水量暫定在1.萬噸。如果協約國查問起來，也能以萬噸裝甲艦的名義進行搪塞。這個噸位雖然頗為偏，但在方彥的粗略計算之下，也同樣能達到最低要求的效能指標。
