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法國人在內的所有同行。它裝備有4座雙聯裝128毫米l42主炮，2具五聯裝610毫米魚雷發射管，8炮10雷的單舷火力足夠令任何一個敵人都為之膽戰心驚。而它的動力艙、彈庫、以及首尾水線部位，則是由呈20度內傾的60毫米主裝甲、和25毫米甲板構成的嚴密裝甲盒，足可在正常交戰距離上抵禦敵方驅逐艦主炮發射的半穿甲彈。最後這一點莫說是驅逐艦，就連條約重巡，也同樣有沒能做到的存在。”
隨著方彥對這款裝甲超驅介紹的結束，整個會場登時又響起了低微而嘈雜的討論聲。能夠進入這個特別委員會的軍官們沒有一個是庸才，他們很快就領悟到了方彥設計這款裝甲驅逐艦的本意：那就是用裝甲造成的噸位上漲、來順道撐起它的遠洋航海能力。儘管這一艘3000噸級的超級驅逐艦足可建造2艘1300噸的普通驅逐艦，但後者的航程和幹舷，都遠不足以成為主力戰艦值得託付的遠洋夥伴！
儘管取消裝甲、將節省下來的重量用於增高幹舷和裝載燃油，可以更好的提升軍艦的遠洋能力，但其擁有裝甲的作用卻是更加巨大的。該型超驅的全水線都擁有裝甲保護，這便使得它在遭到打擊後的進水量會比無防護驅逐艦大為減少；而這對於全無海外基地、卻要實施遠洋進攻的德**艦來說，進水量減少所帶來的航速保持，無疑是至關重要的。正是出於這份考慮，昔年建造的柯尼斯堡級和德意志級，才都給首尾區域強行擠出了鋪設輕裝甲的本就極為吃進的噸位。
“或許這型軍艦唯一的不足之處，就是在雷擊時所要付出的代價，可能會比普通驅逐艦更大。如果因為敵方大口徑炮彈的命中而造成了無法挽救的創傷，那麼我們損失的就將是一艘3000噸的大艦、而並非是1300噸的小船。”作為有良心的推銷員，方彥並不刻意隱瞞自己設計的缺憾，實際上這種缺陷本來也就是無可避免的因果定則。然而，方彥接下來的話語，卻是讓會場的所有人都為之色變：“不過先生們請放心，用不了多久，我就能透過魚雷上的革新來消除這個不足。”
雖然方彥所制定的擴軍計劃沒有被立即透過，委員會的成員們還需要在許多具體細則上進行深入的權衡，但關於德國海軍的新一代驅逐艦，他們卻是都已經認可方彥的這份方案了。時隔4年，這名青年再度透過一張設計藍圖，宣告了他在業內難以撼動的崇高地位；他所展現出的不僅僅是嫻熟精妙的艦艇設計功底，更是從時代和戰略全域性的高度，所綻放出的那啟示人心的智慧光澤。
至於中型潛艇的設計，對此並不熟悉的方彥，就沒有去自命良好的指手畫腳，而只是根據歷史位面的viic級，提出了噸位和效能上的大致要求。歷史上的這款潛艇絕對堪稱德國海軍的經典之作：其水上排水量750噸，使用柴油機和電動機時的最高速度分別為17節和8節，艇內以前4後1的佈局裝備5具533毫米魚雷發射管，備雷14枚，續航力為8700海里/10節。儘管它的各項指標都並不顯得怎麼出眾，但最誘人的卻是它的造價：在形成量產之後，只需240萬馬克就能拿下！而德國海軍也不負眾望地造了700多艘，佔到其全部1152艘潛艇產量的六成以上。可以說，這型潛艇就是水裡的t-34，充分詮釋了什麼是戰爭經濟學的大智慧。
在委員會成員們的積極籌備中，1934年悄然走到了它的盡頭；除了方彥之外，海軍中沒有人能夠預料到，他們朝思暮想的大建契機，就將在短短半年之後、如同神聖光雨一般幸福地灑在了他們的當頭。(未完待續。)u
