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，我們還賦予了這款飛機摺疊機翼的能力。其摺疊後的翼展僅為5.5米，理論上只需55平方米的面積就能將其收容進機庫當中。”
聽得拉爾的介紹，巴拉克終於忍不住凜然動容。雖然他對新生的海軍航空作戰並不精擅，但德國海軍已經陸續接收了3艘輕型航母；經過兩年的使用，海軍也逐漸對決定這種新式軍艦戰力強弱的因素摸索出一些門道了。當前哥達公司在技術上做出的這兩處改進，無一不是能大幅提升航母可出動戰機數量的良策！
“而在戰鬥力上，我們也竭盡所能的給予了保證。go-152的機身前下方裝備了2挺13毫米重機槍，機翼處則裝有2門20毫米機關炮，強大一詞完全當之無愧。自封閉油箱、駕駛艙和發動機四周的鋼板、以及防彈玻璃的配備，則為這款戰機賦予了一定的防禦能力，面對小口徑子彈的攻擊時可保證關鍵部位不受損害。此外，它還可以在機腹下方掛載一枚250kg的航空炸彈，必要的時候，它可以替代轟炸機，對海上的目標實施一定角度的俯衝攻擊。”拉爾進一步介紹道。
巴拉克緩緩點頭，眼眸中首度泛起了明亮的光澤。之前哥達公司的經理已經向他報過價格，這款飛機連同發動機在內的售價為10萬馬克，如果其真能實現如拉爾介紹的那般優越的效能，那麼這就將是一款價效比相當優秀的理想武器。看著正在空中進行各種機動測試的戰機，巴拉克心中已經做出了自己的決定。
經過技術上的全面權衡，1935年8月，德國海軍正式宣佈哥達公司的go-152中標艦載戰鬥機專案。當方彥得知這一訊息之後，心中不由得充滿了喜悅：自己在美國挖牆角的先期投入總算結出了碩果，德國艦載戰鬥機的效能指標，已然達到時代技術下所能觸及的頂尖程度。而在海空作戰當中，優秀的戰鬥機甚至比轟炸機和魚雷機更加重要：無論是帶隊突破敵方飛機的阻攔發起對艦進攻、還是升空消滅敵方來襲的機群，戰鬥機效能居於優勢的一方都能佔據顯著的戰場主動。
而在艦載攻擊機上，哥達公司也同樣於旬月之後取得了階段性的技術突破。一款被命名為go-388的原型機被組裝出來，首次試飛的順利舉行，令所有技術人員都對未來充滿了期待。該機空重3.0噸，由兩名成員操縱，其機腹下掛載的危險爆炸物可選擇500kg炸彈、800kg炸彈、或是1000kg魚雷三種型別，其中掛載500kg炸彈時能夠以70度的俯衝角，對戰艦發動精確打擊。由於能裝下更多的內油，go-388的航程比go-152只高不低，即便是掛載魚雷也同樣能有一千公里之巨。而在自衛能力上，該機裝備了1挺13毫米重機槍，核心位置的裝甲防禦也同樣是堅固可靠，面對來襲的敵方戰鬥機時具備一定的反擊之力。
相比之下，陸航的容克-87式俯衝轟炸機，在航程和自衛能力上便與go-388有著明顯差距了。雖然它能夠實施更勝一籌的精確轟炸，但其掛彈之後的作戰半徑和bf-109一樣有限；更為重要的是，容克-87在面對敵方戰鬥機時的生存能力極差，因此必須仰仗己方的完全制空，才能發揮出它的對艦攻擊優勢。而在實際的海空作戰中，這種一邊倒式的情況幾乎是不可能出現的；尤其是在面對效能優異的美國艦載航空兵之時，德國戰鬥機部隊能保證不被壓制就已經不錯了，想要創造出一個只有鐵十字標識的藍天，根本就是隻存在於夢幻當中！(未完待續。)
ps：從明天起作者將再度前往帝都出差，更新可能會無法保證，還望大家見諒...u
