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庫，連倉庫都是輕鋼材料的，如果換做是別的地方，怕是要花費十倍以上的資金，我們除了跑道幾乎別的沒有。輕鋼結構住宅樓和科研中心，投資也有一個多億美元，這算算已經過二十四億美元了！”
這個時候一條飛機跑道居然要花費十億美元，聽起來夠驚人吧？可實際上呢，這是經過無數次壓縮後才勉強達到的造價，郎巴斯沙鎮地區有的是山，仗著石子不花錢，泰國的建築材料便宜，像什麼水泥、沙子、鋼筋、石灰等等，大批次買折扣比較高。
為了保密起見，主要的勞動力是當地的山民，人工費用相當便宜，只有技術人員是高工資，施工機械都是自己買的，像雷達站和指揮塔臺還有倉庫，那是自己建造的，要不然長度四公里能夠起降安225運輸機的跑道和停機區，加上必須有的基礎設施，成本至少也得翻兩到三倍，還特麼的是美元而不是泰銖！
這些開支其實沒有一樣是亂花錢的，都是必須要買的和要建的，吳宸倒不是那種守財奴，為了花錢而心疼，關鍵是他現在沒有收入，連老本都沒有，全靠著從哪些身上搜刮而來的一大筆錢支撐著。
可他作為兩個地區，方圓上千平方公里的最高決策者，兩支數量將近四千人的軍隊，武器裝備和工資都要他支付，幾十萬老百姓的吃喝拉撒睡，都要他操心，所以心裡著急是真的。
財政方面無非就是開源和節流兩條途徑，只靠著節流肯定不行，再省也省不下幾毛錢，要想展，必須還得靠著開源。多條腿走路是吳宸制定的策略，目前能夠執行的兩個部門，就是海東青國際航空運輸物流公司和他的僱傭兵集團，不光要投入還得要產出，必須要想方設法的聯絡業務。
可是航空貨運還簡單點，只要有足夠的飛機，又有孟加拉國提供的合法手續，盈利只是時間問題。但僱傭兵集團就有點麻煩了，現在世界上大大小小的僱傭兵組織，估計早就破了四萬家，一個美國就有兩萬多家，想要賺錢真的不容易。
於是，吳宸就打起了老東家的主意，反正神鷲特種保安公司現在已經轉型了，不存在同行競爭的問題，吳宸就給公司總經理霍爾打了個電話，說道：“霍爾先生，現在進展的怎麼樣了？”
霍爾笑著說道：“教官，你最近折騰的動靜夠大的，好幾個國家的情報機構，向我打聽你們的情況，一次購買了那麼多的運輸機，看起來金三角是遍地黃金啊！”
