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孟加拉國的榮耀。
這裡是軍方的一座廢棄機場，也被稱為備用機場，除了跑道還能用，原來的指揮塔臺和各種設施都破破爛爛的不行了，漢特為此耗費重金，僱傭當地的道路公司，在烏克蘭專家的指揮下經過兩個月的緊張施工。
把其中一條最長的跑道加長到了四千米，完全達到安225運輸機起飛和降落的要求，當然，以前這裡就有基礎，無非就是重新鋪了一層混凝土而已，另外兩條跑道也有三千米的長度，符合安124的起飛降落要求。
吳宸沒有在媒體和人群露面，時刻保持著低調，他站在指揮塔臺的指揮室裡看著跑道，身邊站著華德和湯普森，而漢特則是在外面接待那些所謂的貴賓們，今天的他西裝革履，一派成功商人的模樣。
其實最激動的還是華德，他是空降師的軍官，還是中校軍銜，指揮自己的空降兵作戰是他畢生的夢想，以前他是無可奈何，訓練一支精銳的空降兵他不害怕，可問題是，麻痺的沒有運輸機啊！
這次總算是如願以償了，老闆一次就從烏克蘭購買了一百架伊爾76運輸機，他只需要二十架，就能成為一個加強版空降旅，他激動的在指揮室走來走去，吳宸和湯普森對視一眼，笑了笑也沒有說話，都能理解這貨此刻的心情。
指揮塔臺的工作人員，有三分之一的數量是來自美國，之前隸屬於美國空軍編制，服役的時間大部分過八年，不到三十歲的年齡，正是人生中最黃金的時段。
根據美**隊的規定，在空軍技術密集型軍種服役的時間最低是六年，然後可以繼續簽約兩到三十年。他們是湯普森私下裡高薪聘請的，有些人甚至為此提前申請退役，包括塔臺附近的機師隊伍和一支數量達到三百人的原海豹突擊隊的特種兵，都是這樣的情況。
另一部分是來自烏克蘭，也是前蘇聯空軍的精銳，由馬卡斯和基里爾在烏克蘭負責聘請，這批人的數量比較多，既然國家的飛機都賣了，也就等於失去了工作，幾乎沒有選擇的餘地。
空軍是技術性非常高的兵種，來不得半點馬虎，所以，每一個人都經過了苛刻的選拔，有著極其豐富的實際操作經驗，在一個月前坐飛機趕到孟加拉國熟悉環境。
來的時候每個人的心裡都是哇涼哇涼的，看著破破爛爛的機場很是心裡打鼓，可是月底工資的時候，大家的疑慮頓時不翼而飛，保底是八千美元，這相當於中級軍官的收入，執行任務的時候數量翻番，還有加班費和各種補助，加起來一年最少也得二十萬美元左右。
