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飛機的數目與戰鬥飛行次數密切相關，德國人的出動次數要密於蘇軍，這也導致了雙方戰鬥人員在擊落資料上的差異。
不過在體驗過德國戰機的質量後，蘇聯也開始推出的戰鬥機，伊16戰機早就已經被淘汰了，式的15式戰鬥機鮮出爐，一些部隊已經開始訂製的戰鬥機，而15在實戰中的表現也讓人稱道
蘇德戰爭爆後，雖然13戰鬥機表現不出眾，但其卻有當時蘇聯其他較的戰鬥機（如雅克1）所無的高防彈和抗毀xìn能。
這是因為13戰鬥機先天的結構上，使用當時較明的酚甲醛樹脂填充和接著，只因為液冷式動機功率不足，於是其設計師拉沃奇金大膽使用，當時認為不適合高空高作戰的，的82氣冷動機改善高空和高xìn能。
而15的另一特點是，在量產型的戰鬥機中，先使用前緣襟翼的構造，大大提高了機動xìn。
因為拉沃奇金的拍擋離開設計局，所以本機被單獨命名為拉5（15）型戰鬥並在1942年投入戰場參與了斯大林格勒戰役。
哈特曼和京特拉爾兩名王牌軍在對陣蘇聯空軍的時候，次遇到15型戰鬥機，面對敵軍的型戰鬥機，兩人都有點不到頭腦，兩人都屬於是行動派，在覺得事情想不清楚之後，兩人就直接把問題扔到了腦後，直接拉著飛機上前和蘇聯的式戰鬥機較量過後再
駕駛著15的飛行員是蘇聯一位名滿天下的戰鬥機駕駛員，他曾經和圖里亞夫一同參加過抗擊日本的戰鬥，並且他還獲得過蔣介
