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什麼太大的差別說起來有點意思，bf109的飛機設計師我認識，是一個有趣的傢伙，他叫做威利。梅塞施密特，是一個相當倒黴的傢伙，他的經歷足夠寫出一部小說，他和賓士公司的關係不錯，所以他設計的飛機一般來說都是用的賓士公司的發動機產品，我駕駛的bf109就是的，它的發動機型號是。“e”型裝著名的戴勒姆賓士db601系列液冷發動機，氣缸直列。梅塞施密特博士的設計毛病非常多，他設計的飛機有很多都從天空中墜落地面，不過在當時的德國空軍也需要一種戰鬥機來替換已經老舊的he51，根據航空部技術局的研究表明，新的戰鬥機必須是下單翼，最少裝兩挺7。9毫米的g17機槍，加強的機身結構能夠承受高速的俯衝和急速橫向翻滾，並且用倒v型12缸的液冷發動機。容克和戴姆勒—賓士負責研製發動機，亨克爾，阿多拉，福克沃爾夫設計機體，而倒黴的梅博士由於先前的名聲問題再加上死對頭暗中做埂，被排除在競選之外，好在在航空大塞中，bf18以它的高速性給當時來觀看的空軍要人們留下深刻印象，加上其它航空設計公司也抱怨說時間太緊什麼，於是米爾希不得不派人去通知梅博士和bf提供三架原型機體，來人還捎帶來了米爾希的口信：只是驗證技術的原型機而已，別指望任何生產訂單。惱火的梅博士決定拼死一搏，大不了失敗了他去但澤大學當教師．由於時間緊迫，梅博士於是在bf18的基礎上開始了新機型的設計，現在的這一款戰鬥機就是他賭博的產物，這一點還要感謝英國人，呵呵。”
孫翔眨了眨眼睛：“居然是賓士公司生產的發動機？液冷的？”
霍哈根點了點頭：“液冷發動機比較受歡迎，在德國，所有的飛行員都喜歡飛液冷的發動機。”
第442章 清晨空戰
第442章清晨空戰
