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任何事情都要量力而行，一旦過於超越本身力量了，那簡直就是自取滅亡。就好比秦始皇修長城，隋煬帝修大運河一樣，後後世的價值跟眼光看來，都是利在千秋的壯舉。
但是放在單獨一個朝代跟一任帝王身上，這簡直就是暴君的行為，徭役揮霍民力無度，最終導致了國家根基不穩，埋下的滅亡的隱患。
作為一個穿越者，以史為鏡是非常重要的一點。想要開山破石，沒有現代機械的情況下，至少也需要炸藥這種東西。不然靠著人力或者熱脹冷縮原理破石，這一條五十公里的山路，沒個一年半載是不要想了。
火藥這種東西，這個世界已經從東方的賽里斯帝國傳來，不過並沒有普及。杜克也從矮人火槍手那裡見識過火藥，是非常原始的黑火藥，無論威力還是燃燒效率，都相當的落後。
當然，無論怎麼落後，用來採石或者爆破都比人力效率不知道快多少倍。不過現在問題是矮人的黑火藥存貨不多，用來當火槍發射藥沒問題，但是想要用來修路的火藥，就黑火藥這個威力起碼要用噸來計算。
想要快速生產火藥，還需要很多難題跟原料問題解決，等生產出火藥再去修路，估計黃花菜都涼了。
重新修築一條快捷山路這套方案，對於目前的風暴堡來說不是很現實。那麼杜克只能考慮第二種方法，也就是利用現有的道路跟馬車，儘量的加快運輸速度。
對於如何加快運輸速度，杜克心裡面其實已經有了一套方案，那就是從這個時代的馬車上下車，讓他們跑的更快，載重更多！
這個時代歐羅巴大陸上的馬車，認真來說已經超越了整個中國封建社會。原因很簡單，就是因為出現了四輪轉向系統，沒有這套系統，那麼馬車幾乎就卡在兩輪上了，一旦上了四輪，就會出現後輪無法根據前輪轉彎的情況發生。就如同美洲文明始終沒有發明輪子一樣，中華文明這一根科技樹分支，也始終沒有點亮。
這並不是說古代中國沒有四輪馬車，而是古代中國四輪馬車幾乎都是強轉的。載重量輕或者道路寬廣還沒什麼問題，一旦承載重物扭轉，就會對車軸機構造成嚴重破壞，所有載重量受到很大侷限，至於路窄了，那壓根就別想輕鬆調頭。
不過杜克想要改造的並不是什麼轉向系統，因為哪怕後世車輛都沿用這一套，沒什麼好改造了。杜克想要做的東西，只有兩樣，分別是懸掛系統跟滾珠軸承！
彈簧避震系統，需要良好的冶金技術支援，所以一直到了中世紀晚期才出現，至於滾珠軸承更是到了十八世紀才發明出來。
風暴堡的馬車翻越聖米歇爾山脈，由於道路顛簸而且沒有避震系統，為了防止對車軸跟車身整體結構造成破壞，只能載重兩三百公斤的樣子，這點載重量對於四輪馬車來說，實在有點偏小了。要知道拿破崙時代的重型馬車，載重量已經高達一點五噸，足足五倍以上的差距！
所以懸掛避震系統迫在眉睫，但是杜克沒有選擇彈簧避震，而是選擇用更為簡單的板簧避震，也就是用一條條的鋼條組合形成一根彈性梁，這也是現代載重汽車常用的方案。這個方案避震效果肯定不是最好的，不過優點是結構簡單，成本也低，維修就是換條鋼板的事情，很適合目前風暴堡的現狀。
如果說彈簧彎曲對於風暴堡目前的技術來說還有點難度，那麼製作長條形的彈簧鋼條，對於風暴堡的冶煉技術來說，已經沒有任何難度可言了。至於滾珠軸承這種東西，換做之前想要磨出一顆顆鋼珠，哪怕就是能夠成功，可以想象人工效率是多慢，估計還追不上馬車軸承損壞的速度。
但是有了水力研磨機，這一切都成了可能。只要把粗胚鋼珠混合在一起，加入油、粗磨料等等，就能夠完成粗磨。然後再洗淨換上細磨料進行細磨，最終人工拋光就行了。
雖然這樣肯定不知道比後世工業化生產慢多少，但是至少比人工快了無數倍，應對馬車的損耗應該問題不大。一旦滾珠軸承應用成功，風暴堡的馬車損壞率跟維修難度，將成倍的降低，這將是馬車劃時代的技術，也幾乎達到了現代馬車的水準。
杜克把自己心中的想法跟方案告訴了伽利略，但是跟他想象之中的興奮不同，伽利略完全就是一副夢瞪口呆的樣子。因為這些方案已經超過了伽利略目前的思維跨度，對於他來說完全就是天方夜譚一般的想法。
但是伽利略在愣了十幾分鍾之後，他終於慢慢的思索出來杜克方案革命性的技術，這如果應用在馬車上面，無論是速度還是載重量，都將成倍的提升。可以說哪怕就是沒有
