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抗戰初期，兇惡的日本強盜把廣闊的中國天空變成他們肆意橫行的之地，蜂擁而至的日本飛機不分晝夜對中國城鄉狂轟濫炸。根據戰後材料披露，中日兩國空軍戰力對比如下：截至1937年6月，日本擁有各式作戰飛機約二千七百架，編成九十一個航空戰隊，擁有六艘航空母艦，並且每年還能生產作戰飛機一千五百八十架，艦船五十萬噸，汽車坦克一萬輛，大口徑火炮七百餘門……．同時期中國空軍共有飛機六百零三架，其中約二百架為教練機和不能作戰的老1日飛機，實有戰機約三百架，這些戰機大多為英、美、德諸國一次大戰後淘汰的老式飛機，許多戰機因為缺少零配件而無法起飛……．抗戰頭三個月，中國戰機損失高達三分之二，儘管英勇無畏的中國飛行員前仆後繼不怕犧牲，湧現像“空軍軍魂”高志航、駕機撞擊敵艦的沈崇誨、空軍勇士閻海文、紅武士劉粹剛、飛將軍樂以琴等等，他們創造一次又一次以少勝多的空戰奇蹟，擊落敵機超過自己損失，但是中國飛機終究越打越少，難以抵擋敵人進攻。
敵機像烏雲一樣源源不斷地湧來，最終遮蓋中國天空。落後的中國不僅缺少航空工業，同時也缺少購買戰機的寶貴外匯，所以飛機損失一架少一架。而日本投入戰場的飛機卻從”七，七事變”的八百架迅速增加到一千二百架，最高時達一千五百架之多！
中正機隊由空軍最優秀的飛行員組成，著名空戰英雄李丹桂曾任該機隊大隊長，他在1938年“二，一八武漢大空戰”中率隊擊落日機十二架，自己壯烈殉國。
幾經南北征戰，機隊人員換了幾茬，有空戰經驗的老飛行員所剩無幾，俞世城少尉就是在這個抗戰的緊急關頭提前從航校畢業參戰的。
抗戰初期，蘇聯政府援助中國的“伊爾一15”和“伊爾…16”戰鬥機堪稱當時世界上的先進戰機，效能較日本飛機佔優。伊爾一16為雙翼戰鬥機，雖然速度稍慢但是轉彎半徑小，並且火力強大，飛行員給它起個威風凜凜的外號叫“雷神“。俞世城少尉駕駛的伊爾…15則是一種單翼輕型戰鬥機，速度快操縱靈活，裝有四聯高速機槍，人們親切地稱呼它為”閃電”。由於我方戰機數量少補充困難，儘管多次取得過出色戰績，但還是難以抵擋敵人瘋狂進攻。
老飛行員傳授經驗說，日本飛行員單機纏鬥技術並不出色，如果一對一空戰，中國飛機往往並不居於下風。但是日本人慣於實施空中“狼群戰術”，他們常常以數倍兵力進行圍攻，或者偷襲地面機場，許多中國飛機甚至來不及起飛就被敵人擊毀了。
公元1938年春天，年輕的“中正機隊”奉命進駐河南周口機場待命。時值抗戰節節失利的艱難歲月，日本侵略者喪心病狂大舉進攻中原，我軍民浴血戰場頑強抵抗，俞世城和他的戰友決心英勇戰鬥不怕犧牲，用勝利的旗幟為祖國和人民支撐起一片碧澄萬里的晴朗藍天來。
半夜時分，鐵甲列車的炮手林大福被一陣緊急號聲驚醒，他看見駐地外面的天空還是一片漆黑，而鐵路上已經傳來蒸汽機車啟動的巨大轟鳴聲，於是趕緊推醒雙胞胎兄弟林二福起來登車出發。大林和二林都是南洋愛國華僑，他們服役的軍隊是一支抗戰前夕中國大本營秘密打造的新式部隊一一鐵甲列車縱隊。
所謂“鐵甲列車”，顧名思義就是在火車輪子上安裝大炮和防護裝甲，使其變成能沿千里鐵路線運動作戰的活動炮臺。二十世紀初葉，歐洲戰場就出現鐵甲列車的雄壯身影，一次大戰期間英法聯軍在著名的凡爾登戰役中出動多批鐵甲列車，以猛烈炮火給予德奧軍隊沉重打擊。在十月革命的俄國，斯大林甚至下令給紅軍鐵甲列車裝備一百毫米口徑大炮，然後開往白俄羅斯、烏克蘭和外高加索鎮壓那些反對革命的敵人。鐵甲列車摧枯拉朽勢不可擋，打得素以剽悍和作戰勇猛著稱的哥薩克騎兵丟盔卸甲望風而逃。
於是鐵甲列車就有了“陸地巡洋艦”的美譽。
國民政府在北伐威功之後從德國購進兩列鐵甲列車，命名為“中山一號”和”中山二號”，隨後又仿製多列，正式成立鐵甲列車縱隊司令部。中山號鐵甲列車由一至兩臺蒸汽機車牽引，時速可達五十公里以上。列車底部安裝有旋轉炮臺，裝備德國克虜伯八十八毫米口徑大炮多門，可對敵人目標作三百六十度旋轉射擊。由於蒸汽機車牽引力強勁，鐵甲列車除了由戰鬥部和彈藥車廂組成外，還可加掛多節步兵支援車廂。
1931年蔣、馮、閻中原大戰，蔣介石派出鐵甲列車北上增援，它們一路勢如破竹橫掃京漢鐵路和隴海鐵路，
