舌尖上的唐朝

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花雕酒、玫瑰露酒等一同熬製而成。

然後，將家禽家畜或水產品等放入其中，加熱滷製，形成各種滷味，如滷水鵝、滷水鴨、滷水雞雜等，口味鮮美，用來飲酒正好。

第二百五十一章　剪式帆船

作為東江釀三寶中的一寶，東江釀豆腐在後世的南方地區家喻戶曉，是客家菜的經典代表。另外兩個是釀茄子和釀苦瓜，這兩樣比起釀豆腐來說，名聲要少不少。

釀豆腐製作精細，選用嫩滑的東江山水豆腐，將豬肉、魚肉、蝦肉一同剁成泥，調好味道，塞進豆腐後，燒熱炒鑊，煎至兩面金黃，再放入砂鍋加入上湯，中火燜熟，湯汁香濃，嫩滑鮮美。

“賢弟啊，我這都吃了好幾天了，好像都沒重樣的菜餚，這嶺南菜到底還有多少種美食沒有上啊？”吃了幾天後，李恪也到了快要離開的時候了，這傢伙看著李好給自己準備的吃食，好奇的問了起來。

每天都是近幾十種的美食，竟然沒有一道重樣，最多不過是食材相似，但是做法完全不同，跟他以往吃過的美食不同。這讓李恪以為這嶺南菜的種類太多了，恐怕他再呆幾天也吃不完。

“實際上差不多了，不過老火靚湯就還有不少。你一天喝個兩三道，喝上一兩個月都沒問題。”李好看著李恪的樣子，忍不住笑了起來。每天吃不同的菜式，粵菜的種類也就那麼多，怎麼可能吃不完？

不過有些美食只有特定的季節才有，比如禾蟲等這些食材，只有在三四月份的時候才有。現在是冬季，這些東西都沒有，李恪就是想吃也吃不到。

“這是什麼船？竟然跟其他船完全不同？不過看起來好奇怪的樣子，這船能裝多少人，安全麼？”

高高的桅杆上，白色的船帆吃飽了風，巨大的動力透過桅杆傳遞到流線型的船身。低幹舷，較少的上層建築，使船的穩性極好。同時沿著前伸的船艏，向船正前方偏上的方向伸出一根支桅。

支桅與前桅之間拉起四根帆，加掛著三角帆。前桅、主桅、後桅掛著全帆裝，帆面的寬度大大超過了船身寬度。橫桅伸到了船身以外，各桅杆除了使用主帆、頂桅帆等大小方帆以外，還有支帆、翼帆等三角帆。

齊全的帆裝能夠接受各個方向吹來的風，這是一款跟這個時代所有的船都不同的新船。李恪見識過不少船隻，看到這艘船後仍然忍不住驚歎起來，而這樣的船，整個船廠竟然有二三十艘。

李恪雖然這段時間一直跟著李好拼命的吃著大餐，品嚐著嶺南這邊特有的美味，但是正事也沒忘了。南方造船廠，他吳王府也投了不少錢進去，不過只有李好和他兩人知道，其他人並不知道這個情況。

所以吃好之餘，李恪也沒忘了自己的正事，跟著李好來這邊的造船廠看看。這是廣州府的一個造船廠，同樣的船廠在泉州府那邊也有一個，兩邊的船廠現在大概有五六十艘李恪看到這種船。

“這是剪式帆船，一種速度很快的海船。”李好陪著李恪一起，看著船廠中的大船心中滿是豪情。這邊之前的那些海船隻能作為近海用的船，用來訓練這邊的水軍用，而這種船才是李好準備用來作為遠洋貿易的海船。

這種船就是人類利用風帆船歷史上的巔峰之作剪式帆船，這個名字來源於它劈波剪浪的空心船首。人們普遍認為它的航速已經達到並且超過了大型帆船的極限：16節，所以才把這種船稱為風帆船的巔峰之作。

這種船型本應在十九世紀中葉才出現，但現在，它提前一千多年誕生了。因為李好的原因，這個跟系統沒有什麼關係，整個船隻的設計都是李好自己本身具備的技能。他在後世陪著自己的小孩做過船模，所以對這東西瞭解很深。

不過要是說它就是一艘血統純正的剪式帆船，似乎又不太公允。許多東方古代造船技術它身上得到了體現：比如東方領先歐洲六個世紀的水密隔艙，還有其他先進的技術一樣被用了上來。

這種船分隔了七個隔艙，如果其中一個進水，船隻仍能繼續航行。如果兩個隔艙進水，這艘船還能排水自救。即使運氣壞到極處，有多隔艙進水，也能減緩船隻的下沉，給船員足夠的逃生時間。

除了水密隔艙，還有北宋時期發明，英國要等到千多年後才會使用的可收放平衡舵。在這艘船上一樣能看到，這些都是李好和他的學生測試過後帶來的改變

當風向穩定、長距離航行時，舵板可以升起，不產生水下阻力。需要快速轉向時放下舵板，平衡舵的舵壓中心至舵杆軸線的距離小，所以轉舵力矩小，能夠非常輕鬆的操控航向。