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在當年對薩克森號打靶後，德國海軍內部就有了需要更大口徑、更重炮彈的艦炮的要求，也因此各種想法層出不窮，320毫米到410毫米的提案應有盡有，卻一直沒有一個定論。出於對較小口徑艦炮的喜愛，以及大口徑艦炮的研製難度的考量，大多數人還是對350毫米以下的口徑比較欣賞。
不過因為當時克虜伯在研製283毫米53。22倍徑艦炮，斯柯達在研製305毫米50倍徑艦炮，因此根本沒有時間研發更大口徑的玩意，所以這件事雖然在海軍內部爭論不休每個結論，但是倒也沒什麼關係。
但是現在克虜伯的新艦炮已經完成，而斯柯達的新艦炮也只剩下最後一步，並且兩種艦炮都已經確定作為已經開工的兩型戰艦的主炮了，那麼下一型號的艦炮研製工作自然也就要提上日程了。
“那麼你的想法是什麼？阿爾弗雷德？”約亨笑著問到。
“我認為下一型號的新式艦炮的口徑應該是350毫米，炮彈重量應該超過600千克，初速應該能達到我們現在德意志級上的283毫米45倍徑艦炮的水平，這樣的威力應該足夠對付未來10年內的威脅了。”提爾皮茨說到。
提爾皮茨的判斷很有道理，使用硬被帽的德國炮彈的威力本來就比使用綠彈之前的英軍艦炮強一個級別，如果初速再能保證達到一個較高水準，350毫米艦炮威力強於英國人的381毫米艦炮的確沒什麼問題。
歷史上美國人從新墨西哥級開始裝備的356毫米50倍徑艦炮的效能就強於德國巴伐利亞級戰列艦的380毫米45倍徑（英標42倍徑）艦炮。
但是效能資料這種東西不到公佈，其實大家心裡都沒底，而軍備競賽這種東西往往不管實際效能，至少在紙面上都是你有的我也要有，而且你沒有的我還是要有。
所以知道英國人很快就會研製343毫米艦炮，甚至有可能已經在研製了，並且過不了多久就會研製381毫米艦炮的約亨覺得，到時候德國人恐怕很難坐得住眼睜睜的看著英國人的艦炮口徑比自己大一個級別，哪怕約亨知道論效能其實還是自己的強。
“阿爾弗雷德，對於我們今年準備建造的戰列艦的火力佈局你有什麼看法？”約亨突然問了一個似乎全無關係的問題。
提爾皮茨愣了一下後立刻回答到：“傑作，西格弗裡德的設計十分新穎，但是卻非常優秀，全艦提升了50％的火力，但是重量的提升卻遠遠低於這個水平，相比以往的設計節約了15％左右的重量，而且不會影響炮塔的射界。憑藉這個設計，我們的戰艦在火力上將壓倒英國人的新戰艦。”
對於玻珀的新設計，提爾皮茨還是十分欣賞的。
由於擔心玻珀像歷史上那樣由於過度勞累，到了設計聯合力量級的工作後期導致兩眼幾乎失明，因此約亨在德意志級的設計完成後就要求自己的首席設計師注意休息，減少工作量。作為海軍設計師的頭頭，只負責縱覽全域性和最終稽核的工作，只有一些十分創新的設計才需要他親自出馬，因此實際上去年剛開工的戰列艦和重型巡洋艦都不是出自玻珀之手。
但是對於德國海軍繼續提高戰列艦火力的要求下，玻珀終於親自出手，完成了準備在1908年開工的新戰列艦的設計，而這個設計也和歷史上他的經典之作有著巨大的相似性。
“那麼，阿爾弗雷德，你應該也知道，為了實現這個設計，戰艦的炮塔座圈直徑加大，炮塔旋轉力矩也增加了不少，旋轉速率也受到了一定的影響，當然，對於全艦的火力提升來說這樣的一點點小瑕疵無關緊要。
但是如果選用350毫米艦炮，如果還採用同樣的炮塔布局的話，我們的單位時間投射能力恐怕不增反減吧？而且現在這種炮塔座圈的直徑，完全可以承受更大口徑的艦炮吧？”（未完待續。。） “這次演示過後，無論英國人怎麼評價結果，他們都會把自己的注意力放一部分到我們的飛艇上去，對於擾亂他們的視線估計能起到一定的作用。”提爾皮茨說到。
英國人也不是傻瓜，他們也有自己的飛艇，而且最開始的技術還是德國提供的，所以他們也能透過幾次試驗來得出飛艇用來攻擊水面艦船的效果並不好的結論，想要長久的騙過他們並不現實。
“我們需要的也只是擾亂他們的視線，無論是他們認為飛艇十分好用從而大力發展飛艇還是認為飛艇十分沒用，而大力發展飛艇的我們都是傻瓜對我們都是有利無害的。”約亨笑著說到：“而且只要我們宣傳的好，那些沒有安全感的英國人會幫著我們來
