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所以約亨印象中萬噸左右的小型航母安裝艦島的型號印象中都不是很成功，比如英國人的競技神號。當然競技神號的艦島過大也是英國人自尋死路的結果，不過為了穩妥起見，約亨還是決定採用甲板下方設定艦橋的方法。
而煙道的佈置約亨則學習了美國獨立級輕型艦隊航母的佈置方式，向外伸出的煙囪與飛行甲板拉開了一段距離，以便讓排煙對甲板影響降低。不過約亨對日本人的曲屈式煙囪沒什麼好感。在艦體幹舷不夠高的情況下使用曲屈式煙囪很容易導致海水倒灌，而像蘭利號和突擊者號那樣的可放倒煙囪有比較麻煩，因此中規中矩的外伸設計相對比較穩妥。
“雖然我考慮過在甲板上靠右舷安裝一個小型艦橋，這樣的話會擁有更高的視野，而且這個小型艦橋內也可以佈置航空管制部門。來協調整個甲板上的飛機排程，以提高飛機的起降效率，如果使用這種小型艦橋，那麼我們的艦艏也可以做成完全封閉的了，這樣在大西洋的高海況條件下適航性也會更好，不過這樣會佔用甲板面積，也會導致右舷重量增加難以平衡，因此這個想法還是放到以後更大型的艦船上進行嘗試比較好。”約亨說到。至少先讓海軍對艦島設計有個認識。
雖然封閉艦艏設計適航性更好、結構強度也更高，開放艦艏的美國埃塞克斯級艦隊航母就曾經在硬闖颱風之後被強風吹的整個艦艏飛行甲板坍塌，不過現在為了安置艦橋也只能先考慮完全不符合約亨審美的開放艦艏了。
“陛下考慮的十分周全。作為全新的艦船，還是穩妥起見比較好。”提爾皮茨點頭贊同到，但是已經將這個概念記到了心裡。然後又說到：“的確，如此一來艦橋佈置，飛機停放都不是問題了。不過如何讓飛機安全可靠的在甲板上降落的問題還是需要更好的辦法。”
“不要著急，慢慢來。我們一項問題一項問題來討論。”約亨笑著擺了擺手，既然海軍想搞航母。那自己就把自己能想到的航母設計相關要點全告訴他們，然後讓他們自己去一個個嘗試。
“我們先來說說直通式甲板的好處。雖然你們現在還在摸索階段，飛行員肯定希望能夠艦船以相對較緩慢平穩的狀態為他們提供較為平穩的起飛條件，但是這並不是將直通甲板起飛飛機的最好運用方式。”
“為什麼？陛下？”提爾皮茨疑惑的問到：“我們的水上飛機母艦的航速本來就不高，需要回收飛機的時候也必須低速航行，一個平穩的平臺對於飛機起降來說不是更加好嗎？”
“但是我們的新艦船並不具備陸地上那樣長的跑道，因此儘可能的提高飛機的機翼能夠得到的升力極為重要，因此讓艦船在逆風的情況下高速航行以提高飛行甲板上的透過風速，這樣就能大幅縮短飛機的起飛和降落的距離，假設艦船的航速有20節，而此時風速有10節，逆風航行下甲板上就能得到30節的甲板風，這對飛機的起降都會起到巨大的幫助。”約亨解釋到。
一路順風這個詞對飛機來說可不是什麼好詞，因為順風時，飛機看上去相對地面達到了足夠的飛行速度，但是實際上此時的機翼獲得的升力並不夠，那麼就會導致飛行事故。這也是空速管的重要性，透過空速管感受飛行時空氣帶來的壓力，來得出此時飛機的真正飛行速度而非對於地面的相對速度，來判斷此時飛機所獲得的升力是否足夠。反過來，逆風則可以在對於地面相對速度較低的情況下就獲得較高的升力，從而大大提高飛機的起降性。這對於航空母艦這種跑道不夠長的海上機場來說至關重要。
道理提爾皮茨雖然不能十分明確的領會，但是他也能意識到這的確對起降能起到不少的幫助，因此立刻說到：“如此一來，飛機母艦不僅需要較高的航速，而且需要良好的操縱性。以便能迅速調整航向，佔據逆風的位置。”
“沒錯，因此你們如果要將蘭號改裝成飛機母艦的話，最好對其進行全面改造，操縱性和航速都要提高，動力系統最好也換成純燃油鍋爐。這樣排煙也不至於濃煙滾滾，搞得甲板上空全是煤灰，這樣影響飛行員視野，也很不安全。”約亨指示到，蘭號的相比於名字比自己多一個字的未來美國同行航速還要快上2節。但是蘭利號作為一艘電力驅動的艦船操縱性比蘭號不知道高杆到哪去了，因此蘭號真的想成為德國的蘭利號，要改動的地方可
