燃燒的海洋

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外隱身能力遠不如雷達隱身能力。

改進中程空對空導彈，得在制導系統上下功夫，採用雙模導引頭，成為代價最小、見效最快的辦法。

攻擊第三代戰鬥機時，PL…12D以雷達制導為主。

攻擊第四代戰鬥機時，PL…12D以紅外紫外製導為主。

在出口的PL…12D上，可以根據客戶的要求安裝某一種導引頭，或者由客戶根據作戰需求臨時更換導引頭。比如賣給委內瑞拉的PL…12D就能在五分鐘內更換導引頭。一些重大客戶得到特別照顧，採用了與中國空軍相似的雙模導引頭，在空戰中由飛行員事先選定導彈的制導模式。比如巴基斯坦獲得的就是PL…12D的雙模型號。只有中國空軍與海航裝備了真正意義上的雙模PL…12D，即導彈在發射前不需要選定製導模式，而是在交戰過程中，根據目標的訊號特徵自行選擇。

沒有雙模製導的PL…12D，J…20很難在視距外擊落F…22。

如果進入到格鬥空戰階段，結果肯定不是這個樣子了。

以當時的情況，真要與F…22格鬥的話，最佳選擇不是J…20，而是已經大批次裝備海航的J。

原因很簡單，第一批四十架J…20並不是完備型號。

在開發J…20的時候，最大挑戰不是氣動外形、也不是隱身技術，而是中國航空業最大的短板：動力系統。

J…20的原形機在二零一一年上天時，使用的還是J的0發動機。

雖然在第二次朝鮮戰爭後，中俄軍事合作全面加強，利用先進的電磁戰技術，中國從俄羅斯獲得了大批先進軍事技術，其中就包括用在T…50原形機上的117發動機，但是這種發動機仍然不是J…20的理想選擇，因為J…20是一種比T…50重得多的戰鬥機，而俄羅斯為T…50開發的新式發動機比117先進得多。

以J…20的氣動外形，要具備與F…22相當的機動效能，至少需要使用最大加力推力達到一百七十五千牛、推重比在九點五以上的發動機，而要超越F…22，至少要獲得最大加力推力超過一百八十五千牛、推重比在十一左右的發動機。

中國的航空動力技術，很難在二零二零年之前提供這類發動機。

結果是，已經服役的四十架J…20配備的全是最大加力推力還不到一百五十千牛、推重比僅有八點五的117發動機。

動力上的缺陷，使得J…20的戰鬥力並不完善。

雖然當時空軍緊急徵用了十四臺5，也就是為J…20量身定製的第四代大推力渦輪風扇發動機，並且為四架J…20更換了發動機，但是5的技術還不成熟，可靠性非常糟糕，每兩百小時就得大修一次，而且空中停車率高達百分之二十，幾乎每次試飛都會遇到麻煩。

四架安裝了5的J…20沒有參戰。

顯然，配備117發動機的J…20在機動性上肯定無法與F…22相比，甚至比不上採用相同發動機的J。

受此影響，中國空軍在使用J…20時，更多的把它當成了防空截擊機。

雖然發動機推力不夠，但是依靠更好的氣動外形，J…20仍然能夠達到兩馬赫的最大飛行速度，而且擁有更大的內部油箱，能夠在不攜帶副油箱的情況下，以最大速度飛行一千二百公里，遠遠超過了J。

更重要的是，J…20是一種隱身戰鬥機，具有J無法比擬的低可探測性。

在執行防空截擊任務時，J…20的優勢非常突出。

從空戰的交戰過程來看，J…20正是防空截擊機。因為F…22已經遭到攻擊，而且倉促發射了導彈，所以就算沒有擊落四架F…22，J…20也不會逼近敵機，與機動效能更好的對手格鬥。

要知道，防空截擊機的主要任務是阻止敵機完成作戰任務，而不是擊落敵機。

正確的使用方式，精明的戰術與精良的武器，讓J…20克敵制勝，而F…22一敗塗地也正是因為在這三個方面出了問題。

出師不利，讓日本空中自衛隊計程車氣大受打擊。

F…15J沒能取勝也就算了，畢竟這種服役了三十多年的戰鬥機早已落後，即便進行了三次現代化改進，比起那些近十年才服役的戰鬥機、哪怕同是第三代戰鬥機，也沒有多少技術優勢可言。

F…22偷襲不成，反而被對方的防空戰鬥機全數擊落，就太不應該了。

一時之間，連荒川太郎都認為，F