燃燒的海洋

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僅僅只有六十公里。

即便按照理論計算，在迎頭攻擊時，AI20C的最大射程也不會超過八十公里。

結果就是，在四架J射了導彈之後，十二架F…15J還在逼近目標，爭取獲得發射導彈的時機。

顯然，中國海航的戰鬥機不會給日本戰鬥機機會。

發射完導彈之後，四架J掉轉航向，開始加速規避。

日本戰鬥機有兩個選擇，一是加速跟上去，畢竟F…15C的加速能力很不錯，能在五十六秒內把速度由零點九馬赫加速到一點五馬赫，而J在拋掉副油箱之前，加速效能不會超過F…15J。

另外一個選擇，就是轉向返航，不與中國戰鬥機糾纏。

當時，日本戰鬥機做出的正是第二種選擇。

畢竟，中國戰鬥機沒有越過東海中線，也沒有飛到釣魚島上空。更重要的是，東海艦隊就在釣魚島西北方向上，如果追擊中國戰鬥機，很有可能進入東海艦隊的防空網，遭到遠端防空導彈攻擊。

只是，日本飛行員的選擇並沒改變空戰結果。

在F…15J轉向規避的時候，從兩翼包抄的八架J已經到達，而且正在加速爬升。

為了避免被E…767發現，這兩批J在進入戰場前就降到超低空，拋掉副油箱後，以一點二馬赫的極限速度從兩翼包抄日本戰鬥機。只是PL…12D的最大射高差只有一萬米，而且在高度差太大的情況下，機動效能會嚴重降低，所以在發射導彈前，J得儘量提升飛行高度。

結果就是，在發射導彈前，從左側包抄的四架J被E…767發現了。

此時，雙方的距離不是一百二十公里，而公里左右。

日本飛行員收到預警機發來的戰場資訊後，立即調整戰術，轉向迎戰來自西北方向上的中國戰鬥機。

雖然還是遠了一點，但是在這個距離上，至少可以進行導彈互射。

可惜的是，日本戰鬥機還沒鎖定J群，導彈告警機就響了起來，突前的J射的PL…12D到達了。

緊接著，從左側包抄的四架J進行了補充攻擊。

雖然擺脫已經達到極限動力射程的PL…12D不是什麼難事，日本飛行員早就在演習與訓練中從美國同行那獲得了寶貴的經驗，即在規避中程空對空導彈的時候，要儘量利用戰鬥機的垂直機動效能，以大範圍的垂直機動來消耗導彈的殘餘動能，最終透過快速爬升來擺脫導彈。

日本飛行員正是這麼做的。

在PL…12D進入自導攻擊階段後，十二架F…15J立即拋掉副油箱，然後以最大的速度向海面俯衝，隨後轉為快速爬升。

這套戰術能夠規避第一批PL…12D，卻無法避開一分鐘後到達的第二批PL…12D。

更重要的是，在快速爬升的時候，F…15J已經損失了幾乎全部速度，即便透過俯衝能夠把勢能轉化為動能，加快飛行速度，但是等於迎頭飛向從下方逼近的導彈，從而失去再次爬升的機會。

在這種情況下，即便是F…22A也很難逃脫。

五點零八分，第一架F…15J被PL…12D擊落。接下來的三十秒內，又有十架F…15J被接踵而至的導彈擊落。

最終，只有一架F…15J利用僚機的掩護，避開了兩枚PL…12D。

準確的說，是僚機幫其擋住了射來的導彈。

因為F…15J根本沒有獲得反擊機會，所以J群毫髮無損。

更重要的是，在這輪空戰中，從右翼包抄的四架J在爬升之前，F…15J機群就遭到了來自左翼包抄機群的攻擊，所以沒有按計劃爬升到五千米高度，也就沒有參與剛剛結束的空戰。

完成了空戰任務的八架J沒有滯留在戰場上，而是立即轉向返航。

這也是沒辦法的事，因為這八架J各攜帶了六枚PL…12D，在攻擊F…15J機群的時候耗光了彈藥。

用剩下的兩枚PL，顯然不足以參加後面的空戰。

首輪交戰，日本空中自衛隊大敗虧輸，但是沒有挫敗日本飛行員的鬥志，因為在日本空中自衛隊中，F…15J是即將被淘汰的戰鬥機，真正的主力是F…22A。只要F…22A還在天空中飛行，日本空中自衛隊就有戰鬥的資本。

對海航來說也是如此，要想奪取制空權，就得幹掉F…22A機群。H！~！

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第三十四章　公眾事件

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