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該有條件建成省港澳之間的一個交通樞紐。
後來，霍英東等人實地考察了珠江三角洲的一些縣市。這次考察，霍英東得出了兩個結論：其一，番禺夾在珠江三角洲東、西部之間，它可以在珠江三角洲和省港澳的共同發展中扮演重要的角色；其二，要搞活番禺，應該先從番禺南面的南沙入手。
霍英東解釋說：“當今的世界，是一個流通與交換的世界。市場經濟，更是流通與交換的經濟。目前，在世界性的商品流通與交換中，海港的運輸佔據著主導地位。港為城建，城以港興，是世界性的現象。而南沙是天然的深水港，沿岸水深7至15米，是整個珠江河最佳的水道，其有利地位猶如香港島的中區和九龍半島的尖東地區；最主要的是，南沙北距廣州50公里，南至香港和澳門都是30餘海里，正好處於穗港澳三地幾何中心。所以，南沙作為一個現代化的交運港口的理想之地，正似天造地設一樣，妙不可言。”
關於社會發展有一門學問叫“經濟地理”，講的是地球環境對經濟發展的影響。南沙得天獨厚的地理位置和優越的自然條件，決定了它具有巨大的經濟開發價值。
繪製“金銀島”發展藍圖
1987年底，霍英東正式提出了大力開發、建設南沙的設想，並即時得到香港一些華資財團和駐港中資機構的有識之士的支援。之後，他們與有關專家、番禺縣（那時還未建市）領導人組成開發南沙研究小組，霍英東擔任組長。研究小組多次到南沙考察，深入調查研究，收集大量資料和資料，制訂發展規劃。
1988年8月，在霍英東的主持下，南沙發展的初步計劃終於制訂出來。按照這個計劃，開發建設南沙，目標是用15年的時間，把南沙建成一座以深水港為中心，交通運輸、工業加工、旅遊服務綜合發展，功能齊全、環境優美、人口36萬的現代化濱海城市。
