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大象耳朵好似說著什麼。
葉昭愕然，早知道紅娘和雲南苗族等少數族裔交好，不然也不會在對抗僧王時挑的苗族起事策應她牽制雲貴之兵，只是這馴象她幾時學會的？
大象身上顯然剛剛綁上的軟座，蓉兒坐在上面，好似開心的很，定是紅娘抱她上去的，東宮西宮，玩的那叫一個鬧騰開心。
葉昭一陣無語，怎麼和自己想的截然不同，本來還想看東西宮鬥法，定然好玩的緊呢。
難道紅娘，也學會了自己灌迷湯之術？哄小孩子之法？
第三十四章 政治任務
“咣噹咣噹”，機車噴著黑煙，拉著二十幾節車廂爬走在山林間，這是廣州到延平的貨車，滿載著貨物，有車床、鋼鐵、布匹等等，現今火車能達到的最大速度每小時大概八十多公里，但因為滿載貨物以及線路關係，就算在最平坦的路段上，此趟火車也只能保持每小時五六十公里的速度。
從廣東韶州到延平鐵路將近一千公里，加之沿途停車加煤加水，各站分流貨物乘客，從韶州到延平，大概要走一日時光，儘管在葉昭看來慢如牛車，但在這個年代，其效率不能不說高的嚇人。
韶州到延平鐵路蓉兒是最大股東，佔百分之四十的股份，時家百分之三十，其餘百分之三十為其他小股東瓜分。
就算時家在最猶豫的時候，這條鐵路也從沒停下過修建程序，到今年年後終於通車。
看著車窗外飛快退後的樹木莊稼，葉昭心裡卻殊無歡快之意，要說現今中國之發展，最好的參照物莫過於美利堅，而對美利堅經濟發展的貢獻自然首推四通八達的鐵路網，如果說美利堅是個巨人，那鐵路線就是這個巨人的血管，對其崛起提供了最大馬力的支援。
而美利堅鐵路發展是怎麼個狀況呢？從火車出現到明年也就是一八六零年，美利堅的鐵路線達到了五萬多公里，實則大多修建在鐵路技術越發成熟的五十年代，也就是現今幾年間，就修建了數萬公里鐵路，而粵贛呢，從最開始修建鐵路到現今三年多了，又加之現在鐵路修建技術越發成熟，機械更加有效率，三年多時光，才修建了不到兩千公里鐵路。
雖說同舊中國比那簡直是無比輝煌的成就，但自己總不能以舊中國作為參照物，要比自然就同美利堅比，卻委實差之遠矣。
再說鋼鐵，美利堅從六十年代鋼鐵年產量兩千噸貝塞麥鋼也就是鋼鐵廠煉就的高質量鋼，三十年後，到本世紀九十年代，產量則達到七百多萬噸，超過英國和德國產量的總和。
其發展速度簡直令人驚歎，要知道這三十年，美利堅可沒有參與一戰二戰，僅僅將其發展歸結於發戰爭財顯然大錯特錯。
到下世紀初，僅卡內基一家鋼鐵公司的鋼鐵產量就超過了英國的產量，而卡內基的名言“能夠生產最低廉鋼鐵的國家將把其他國家踩在腳下”，沉甸甸壓在葉昭心頭，葉昭只希望，廣府鋼鐵壟斷也好，怎麼都好，最好也能發展為卡耐基鋼鐵那樣的怪物集團。
而未來幾年，美利堅南北內戰，卻是廣府銀號資本進入美利堅的絕佳契機，當然不會去投資幫其興建鐵路鐵廠，只是去投機而已，不然就算如同卡耐基一般抓住幾年後美利堅經濟大恐慌將其鋼鐵企業全部收購，但說到底，最後還是幫美國振興鋼鐵業，不起戰事便罷，一旦真同美國有了糾紛，那這些鋼鐵企業人家不會予以徵用麼？是以，趁著其南北內戰以及其後的經濟危機投機搜刮些財富才是正途，要投資，還是要投資在自己本土。因為自己不是商人，不能只考慮經濟利益。
琢磨著，葉昭端起了咖啡，輕輕品了一口。
這節車廂乃是攝政王包用，隨同攝政王一起赴福建巡視的大小官員以及親兵侍衛有近百人，而小福晉與蘇爵爺，則坐在過道左側，葉昭轉頭，就能看到她倆正低聲說著什麼，葉昭就有些無奈，怎麼蓉兒跟紅娘話還挺多的？
坐在葉昭身側的，則是廣東巡撫柏貴，陪同攝政王巡查福建，這對他來說可是一針強心劑，最近幾個月，粵贛官場，都在傳言柏貴已經失去攝政王信任，廣東巡撫位置多半不保，而現今攝政王點名要他陪行，撥亂反正，等幾日後這篇攝政王巡查福建的報道登上《中國時報》，這些沸沸揚揚的傳言想也會煙消雲散。
《中國時報》乃是禮房靜默堂所辦，算是南朝官方報紙，以政治性為主，更是各衙門一直到村公所必須訂閱之報紙，而粵贛名流、商人士紳也都趨之若鶩，因為他們也漸漸發現，《中國時報》代表了粵贛政壇的風向標，最新政策的出爐也多半會透過《中國時報
