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作為一間香港的華資企業，您怎樣看中國的未來發展？
答：要回答這個問題，要從歷史談起。30多年前，香港由於成本高昂，承受亞洲其它“四小龍”地區的競爭壓力。在此關鍵時刻，適逢1978年中國內地開展改革開放，內地與香港兩地經濟透過優勢互補，在珠三角發展前店後廠模式為開端，以工業基礎進行第一次經濟融合，為粵港兩地創造了連續30年的繁榮。不單如此，廣東的開放、經濟特區的體制創新也為中國整體改革帶來一定的示範作用，而這亦促進了整個國家的發展。可以說，利豐的供應鏈管理模式，就是這個過程的產物。
在1978年前，我們在世界各地採購零部件及原材料，在香港生產。但隨著香港工序北移，我們便將由外國購入的零部件放在塑膠袋內，運往珠三角加工，然後運回香港包裝及出口。再後來，我們開展了分散生產，亦學會了跨境管理龐大的供應商群體，這就是後來學術界總結的所謂全球供應鏈及網路管理的實踐經驗。
30年的持續發展，使粵港經濟登上新的臺階，粵港合作的經驗印證了一個重要的經濟理論，就是一個城市與周邊地方的關係是決定一個區域經濟發展的關鍵。由於世界未來的競爭不是國家與國家、城市與城市，而是區域與區域之間的競爭，故此粵港未來的持續合作至為重要。
在2009年1月，經國務院批准、由國家發改委草擬的《珠江三角洲地區改革發展規劃綱要（2008…2020年）》（下稱《綱要》）正式公佈。這份《綱要》的一個重點，就是強調深化改革及先行先試，香港再一次有機會為國家探索發展道路，出謀獻策，貢獻一點力量。txt電子書分享平臺
第19章 利豐經驗的啟示（4）
面對未來30年的發展，我相信將會是內地與香港兩地在服務業的融合，亦即兩地經濟進行第二次、以服務業為核心的結構合理化。現時內地的相對優勢，在於有大量的製造業產業集聚群，以及較強的科技實力。
經過30年的高速發展，中國政府深明若產品要創造更高的價值，務必得到先進的生產性服務業的支援。這種先進製造業與生產性服務業合作的模式，就是2003年內地與香港簽訂更緊密經貿關係安排 （CEPA）背後的經濟理念，也是中國政府在“十一五”規劃中大力發展服務業的原因。
目前，內地服務業佔經濟分額只有四成左右，而香港服務業卻佔生產總值超過九成，其中，金融、物流、會計、法律、測量及旅遊等生產性服務業更臻國際級水平。在此情況下，內地若要加快提升產品的價值，便需引入香港成熟的生產性服務業，在合作與競爭的過程中壯大並提升內地服務業及整體經濟之水平。我相信，這個過程會為利豐、眾多香港及內地企業帶來很多商機，並會將中國經濟的整體實力推向更高的臺階。
第二節 訪問馮國綸博士（利豐集團董事總經理）
利豐的經營及管理經驗
利豐研究中心
問：利豐如何利用供應鏈管理經驗，在平的世界中競爭？此外，你可否談談您在《在平的世界中競爭》（peting in a Flat World）＇1＇一書中所提及網路整合（network orchestration）的概念？
答：這要從利豐的供應鏈發展過程開始說起。利豐在成立初期是一個採購代理，作為擔當買賣的中介人，充當著廠家及海外買家橋樑的角色。其後再逐漸把簡單的採購代理業務擴充套件到跨區域採購代理，於中國內地、臺灣、韓國和新加坡等地開設辦事處，為買家採購合適的零部件及產品。
隨後，利豐因為累積了多年在各地貿易的經驗，對發展中國家，尤其是亞洲各國的生產力、原材料及零部件價格、質量有一定認識，於是，利豐便按照客戶的初步產品概念去制訂一個完整的生產計劃，於世界各地採購合適的零部件，及尋找合適的製造商，並在產品生產過程中進行嚴謹的規劃和監控以確保質量和及時交貨，這是一種無邊界的生產模式。
在這個無邊界生產的模式當中，利豐將生產、庫存、物流等任務外包，自己負責統籌整個生產流程，包括一切設計、採購、生產管理、物流、融資及其它支援性的工作，成為一個全面的供應鏈管理者。
步入全球一體化的時代，消費者對商品的要求愈來愈複雜，對商品的生產效率要求也不斷提升。以往只要能順利將來自世界各地不同的原材料及零部件組合起來，成為一件最終產品，便可以算是成功的供應鏈管理
