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也憑藉著這些車輛的優異效能獲得了較大的訂單。
而在民用市場上，已全面轉為生產製造無線電力版轎車的kia，更是銷量激增，在過去的一年裡，kia的全球銷量突破了890萬輛，這已經是其最大的產能了，隨著今年的產能擴建後，相信突破1100萬輛應該不是什麼很困難的事情。
只是讓人有些詫異的卻是，隨著印度的無線電網全國啟用，印度的銷量首次超過了天朝，達到了270萬輛，其次才是天朝的268萬輛，而隨著剛剛過去的一年裡巴西奧運會的成功舉辦，尤其是南美的無線電網陸續啟用，kia在巴西的銷量也首次突破了100萬輛大關。
與之相比的則是在進入本年後，因為與前私人領地的戰爭，直接導致泥轟的大量品牌的設計研發中心、工廠，尤其是核心製造工廠的毀滅，泥轟的各大汽車品牌都遭受到了有史以來最為嚴重的災難。
世界第一大汽車製造公司豐田，因為其為泥轟的軍用車輛提供技術支撐與製造服務，與三菱集團均被列入了第一批的打擊名單中，豐田在泥轟本土除了北海道及本島北部的少量事業部外，所有的研發設計中心和工廠全都遭到了毀滅性的打擊，直接導致豐田在全球的銷量嚴重下滑。
很多使用者擔心在遭受到私人領地的打擊過後，豐田集團無力為繼，因此紛紛選擇了其他的品牌，比如kia、比如現代。
與此同時，隨著紐西蘭王國的成立，以及外星人的到來，北美的各大品牌也同樣遭受到了這一強烈影響，最直接的表現便是隨著整個北美的工業毀滅，通用、福特兩大集團的全系品牌均開始嚴重下滑，這不得不說給了kia一個很好的崛起機會。
在歐洲，因為季峰強勢收購了菲亞特汽車，且是歐洲唯一具備生產製造無線電力汽車的企業，也因此在歐洲各國無線電網投入運營後，菲亞特的銷量也開始突飛猛進，一舉由原來的第七位上升到了現在的五位。
所謂有便宜不佔是王八蛋，還有句話叫趁你病要你命，更何況手握大量現金的季峰了，季峰僅僅稍稍透露了一下自己的意思，下面的人們便彷彿洶湧的鱷魚般撲向了泥轟和北美，以及其他的世界各地。
到3月中旬，季峰雖然一次面都沒露過，但全資的季氏國際控股集團手裡握有的大型集團再次新增了三家。
吏蒂夫.卡瑞爾，這位季峰從集市上購買回來的高階人才，率領著季峰所屬的各集團首腦們組成的龐大團隊，征戰世界為季峰立下了汗馬功勞。
豐田集團被其控股57.32%，同時在召開新一屆的股東大會的時候，在各股東們的建議下，豐田集團總部繼樂天集團之後，第二個從泥轟遷移到了濟州。
世界第一大網購商城所屬集團阿里巴巴被其從軟銀和雅虎的手中，接手了68.3%的股權，成為其控股股東，但並不會過多參與管理，依舊任命馬雲繼續擔任營運長職務。
不得不說有喜就有悲，有成功控股了阿里巴巴集團之後，藤迅向京東提交的增持意見卻是得到了其他大多數股東們的反對，在知道更多高層的動向後，藤迅毅然出手了手中的京東股份，隨即增持了樂天全球商城的20%股權，並將其擁有全球超過17億使用者的**入口嫁到了樂天。
隨著濟州通訊5g手機在全球的逐漸蔓延，做為其內建的標準應用**和扣扣，已經在全球分別擁有超過17億和28億使用者，
第三家同樣來自泥轟，著名的松下集團被吏蒂夫.卡瑞爾和斯帕克等人聯合出手，趁著戰後各股東恐慌時期，以各種手段從各股東的手裡收購了下來。
只是隨後泥轟政府反映過來的時候已經晚了，在與吏蒂夫.卡瑞爾等人溝通並做出了部分讓步後，松下集團總部將繼續留在泥轟，但其卻是已經變成了季氏國際控股旗下的產業。
如此以來，對於在電子行業相對薄弱的紐西蘭王國來說，便更進一步的完善了其產業鏈的所有環節。
原本季峰更有意三星電子的，不過南韓跟在自己屁股後面還算聽話，加上李氏集團絕對不允許自己控股，所以吏蒂夫.卡瑞爾這才轉戰拿下了松下，其在電子行業的地位雖然稍低一點，但技術還是相當可靠的。(未完待續)
