改變世界汽車工業的六巨頭:傳奇

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皮耶希和盧茨都是從進入公司的第一天起，就引起了轟動。盧茨首先進入了通用汽車公司在紐約的策劃辦事處，很快他就被分配到設在德國的亞當·歐寶公司。皮耶希則是從保時捷的發動機設計部門開始，兩年後，他就開始負責公司所有的技術開發部門以及賽車隊。在20世紀60年代，他使保時捷成為一支有實力的賽車隊。同時，盧茨則在法國和德國發動了一場歐寶銷售狂潮。

在20世紀60年代，他們是歐洲汽車業界的兩個最有衝勁的年輕人，他們都非常心急。盧茨在歐寶的升職速度非常快，快到通用汽車公司來不及根據相應的職位給他漲工資。他們都是在被提升至某個職位之前，實際上已經在從事該職位的工作了。皮耶希是擁有公司所有權的家族中的成員，而盧茨有時的做法讓人感覺，他就是通用汽車公司的所有者。

而且，他們兩人都受到寶馬公司的開發工作的鞭策。梅賽德斯的確是汽車業的領軍者，但是，真正讓皮耶希和盧茨感興趣的是在慕尼黑所發生的革命，一個偉大的品牌正在誕生。在巴伐利亞的高速公路上行駛時，皮耶希總是努力超過所有的寶馬車，他希望以此說服他們，改買一輛奧迪。在馮·金海姆發出邀請，並提供比原來高得多的薪酬時，盧茨很快就加入了寶馬。除銷售和營銷外，盧茨還重組了賽車部門。而皮耶希由於在保時捷的成功，幾年之後他就成為奧迪賽車部門的負責人。

他們兩個都是熱愛汽車的貴族，皮耶希透過一系列技術改進，使奧迪躍上了新的發展高度，而盧茨則透過發揮其核心作用，使寶馬成為著名的〃終極駕駛機器〃，在歐洲和美國流行起來。

奧迪和寶馬的成功驚醒了昏昏欲睡的梅賽德斯…賓士，它開始採取行動。在20世紀70、80年代，梅賽德斯在技術領域經常追隨寶馬。梅賽德斯的4Matic就是根據奧迪的Quattro全輪驅動車開發而成的。寶馬公司率先推出V12發動機，而該發動機裝配在小型轎跑車上的成功也讓梅賽德斯緊跟著推出